Asfalt je všestranný materiál používaný při stavbě, údržbě a opravách silnic. Vyrábí se ze směsi kameniva, plniva a bitumenu. Míchačky asfaltu (AMP) se používají k výrobě horkého asfaltu (HMA), což je nejběžnější typ asfaltu používaný při stavbě silnic. Existují hlavně dva typy obaloven asfaltu:
- Dávková míchačka asfaltu:Dávkové asfaltárny fungují tak, že se mísí dávka asfaltu najednou. Velikost šarže se obvykle pohybuje mezi 4 a 8 tunami. Proces míchání vsázky začíná přiváděním a sušením kameniva. Agregáty jsou poté prosévány a zváženy. Bitumen se zahřeje a zváží a poté se přidá do mísiče spolu s kamenivem a plnivem. Směs se míchá po předem stanovenou dobu a poté se vypustí z mísiče.
- Kontinuální míchačka asfaltu:Zařízení na výrobu kontinuálního asfaltu fungují na základě míchání kontinuálního proudu asfaltu. Kamenivo, bitumen a plnivo se přivádějí do mísiče řízenou rychlostí. Směs se míchá, když prochází mísičem a poté se vypouští z mísiče.
Klíčové rozdíly mezi vsádkovými a kontinuálními míchacími zařízeními zahrnují:
- Výrobní kapacita:Kontinuální zařízení mají obecně vyšší výrobní kapacitu než dávková zařízení.
- Konzistence:Kontinuální zařízení mohou nabídnout konzistentnější kvalitu směsi díky nepřetržitému míchání.
- Flexibilita:Dávková zařízení umožňují snadnější změny receptur a začleňování speciálních přísad.
- Cena:Kontinuální zařízení mohou být dražší na nákup a provoz, ale nabízejí dlouhodobé úspory nákladů díky vyšší výrobě a efektivitě.
Tyto dva typy obaloven asfaltu mají některé klíčové rozdíly, ale řídí se podobným obecným výrobním procesem.
Výrobní proces míchačky asfaltu
- Krmení kameniva a hromadění zásob: Studené kamenivo o velikosti od písku po velké kameny se dodává do závodu a skladuje se v samostatných zásobnících. Velikost a typ použitého kameniva závisí na zamýšleném použití hotové asfaltové směsi.
- Sušení a ohřev: V dávkových mísičích se kamenivo přivádí do bubnu rotační sušičky vyhřívaného hořákem. Tím se kamenivo vysuší a zahřeje na přibližně 145-160 °C; V zařízeních na kontinuální míchání podobný rotační buben nebo řada menších sušiček nepřetržitě suší a ohřívají kamenivo, když postupují zařízením.
- Třídění a skladování za tepla:Horké kamenivo ze sušičky pak prochází přes vibrační síta, aby se rozdělily na různé velikosti. Agregáty těchto rozměrů jsou skladovány v samostatných horkých zásobnících, dokud nejsou potřebné pro míchání.
- Vytápění a skladování bitumenu: Bitumen, pojivo v asfaltu, se skladuje ve vyhřívaných nádržích a udržuje se při teplotě přibližně 155–160 °C.
- Vážení a dávkování: Pro každou dávku jsou s vysokou přesností zváženy předem naprogramované poměry horkého kameniva, bitumenu a jakýchkoli volitelných přísad, jako jsou plniva nebo recyklované materiály.
- Míchání: V dávkových mísičích se navážené materiály přivádějí do mopsového mlýna, velkého horizontálního mísiče, kde se po stanovenou dobu důkladně mísí; V závodech na kontinuální míchání se materiály kontinuálně míchají, zatímco procházejí míchacím bubnem nebo mlýnem.
- Výdej a doručení: Hotová horká asfaltová směs se poté vypustí z míchačky nebo bubnu.
Další varianty procesu
- Recyklované materiály:Některé závody mohou do směsi začlenit procento regenerované asfaltové vozovky (RAP) pro udržitelnost a úsporu nákladů.
- Aditiva:Ke zlepšení výkonu asfaltové směsi lze použít různé přísady, jako jsou polymery pro zvýšenou odolnost proti praskání nebo modifikátory pro lepší výkon v extrémních povětrnostních podmínkách.
- Nízkoteplotní asfalt: Také známý jako teplý asfalt (WMA), funguje tak, že upravuje tradiční proces výroby asfaltu za horka, aby se snížily teploty, při kterých se asfalt míchá a pokládá.
Obaly na asfalt jsou nezbytné pro výstavbu a údržbu silnic a dálnic. Mohou však být také významným zdrojem znečištění ovzduší, zejména prachem. Emise prachu z asfaltáren mohou mít negativní dopad na lidské zdraví a životní prostředí. Obaly na asfalt se běžně nacházejí v rámci městských hranic nebo ve vysoce urbanizovaných oblastech a související problémy s prašností znepokojují úřady, širokou veřejnost a provozovatele zařízení. Na celém světě jsou nyní přijímány vyhlášky o kontrole znečištění ovzduší, z nichž mnohé mají specifické předpisy zaměřené na tento konkrétní provoz, a dnes není instalováno žádné nové zařízení bez konkrétního opatření pro kontrolu emisí prachu. Rostoucí poptávka po asfaltových směsích pro vozovky také znamená, že je třeba vynaložit více než průměrné úsilí na kontrolu emisí prachu z míchaček asfaltu.
