Asfalt er et alsidigt belægningsmateriale, der bruges til vejbygning, vedligeholdelse og reparation. Det er lavet af en blanding af tilslag, fyldstof og bitumen. Asfaltblandingsanlæg (AMP) bruges til at fremstille varmblandet asfalt (HMA), som er den mest almindelige type asfalt, der anvendes til vejbyggeri. Der er hovedsageligt to typer asfaltblandingsanlæg:
- Batch asfaltblandingsanlæg:Batch-asfaltanlæg fungerer ved at blande et parti asfalt ad gangen. Batchstørrelsen er typisk mellem 4 og 8 tons. Batch-blandingsprocessen begynder med tilførsel og tørring af aggregaterne. Aggregaterne sigtes derefter og vejes. Bitumenet opvarmes og vejes og tilsættes derefter blanderen sammen med aggregater og fyldstof. Blandingen blandes i et forudbestemt tidsrum og udtømmes derefter fra blanderen.
- Kontinuerlig asfaltblandingsanlæg:Kontinuerlige asfaltanlæg fungerer ved at blande en kontinuerlig strøm af asfalt. Tilslag, bitumen og fyldstof tilføres blanderen med en kontrolleret hastighed. Blandingen blandes, mens den bevæger sig gennem blanderen og udtømmes derefter fra blanderen.
De vigtigste forskelle mellem batch- og kontinuerlige blandeanlæg inkluderer:
- Produktionskapacitet:Kontinuerlige anlæg har generelt højere produktionskapacitet end batchanlæg.
- Konsistens:Kontinuerlige planter kan tilbyde mere ensartet blandingskvalitet på grund af kontinuerlig blanding.
- Fleksibilitet:Batchplanter giver mulighed for lettere opskriftsændringer og inkorporering af specialtilsætningsstoffer.
- Pris:Kontinuerlige anlæg kan være dyrere at købe og drive, men de giver langsigtede omkostningsbesparelser gennem højere produktion og effektivitet.
De to typer asfaltblandingsanlæg har nogle vigtige forskelle, men de følger en lignende generel produktionsproces.
Produktionsproces for asfaltblandingsanlæg
- Samlet fodring og oplagring: Kolde tilslag, der varierer i størrelse fra sand til store sten, leveres til anlægget og opbevares i separate beholdere. Størrelsen og typen af tilslag afhænger af den tilsigtede anvendelse af den færdige asfaltblanding.
- Tørring og opvarmning: I batchblandingsanlæg føres tilslag ind i en roterende tørretromle opvarmet af en brænder. Dette tørrer og opvarmer aggregaterne til omkring 145-160°C; I kontinuerlige blandeanlæg tørrer og opvarmer en lignende roterende tromle eller en række mindre tørretumblere aggregaterne, efterhånden som de bevæger sig gennem anlægget.
- Screening og varmeopbevaring:Varme tilslag fra tørretumbleren føres derefter gennem vibrerende skærme for at adskille dem i forskellige størrelser. Disse størrelser aggregater opbevares i separate varme beholdere, indtil de skal bruges til blanding.
- Bitumenopvarmning og opbevaring: Bitumen, bindemidlet i asfalt, opbevares i opvarmede tanke og holdes ved omkring 155-160°C.
- Vejning og proportionering: For hver batch vejes forprogrammerede forhold mellem varme tilslag, bitumen og eventuelle valgfrie tilsætningsstoffer som fyldstof eller genbrugsmaterialer med høj nøjagtighed.
- Blanding: I Batch Mixing Plants føres de vejede materialer ind i en mopsmølle, en stor vandret blander, hvor de blandes grundigt i et bestemt tidsrum; I kontinuerlige blandeanlæg blandes materialerne kontinuerligt, mens de bevæger sig gennem en blandetromle eller en pugmølle.
- Udledning og levering: Den færdige varme asfaltblanding udtømmes derefter fra blanderen eller tromlen.
Yderligere procesvariationer
- Genbrugsmaterialer:Nogle anlæg kan inkorporere en procentdel af genvundet asfaltbelægning (RAP) i blandingen for bæredygtighed og omkostningsbesparelser.
- Tilsætningsstoffer:Forskellige tilsætningsstoffer kan bruges til at forbedre ydeevnen af asfaltblandingen, såsom polymerer for øget revnemodstand eller modifikatorer for bedre ydeevne under ekstreme vejrforhold.
- Lavtemperaturasfalt: Også kendt som varmblandet asfalt (WMA), virker det ved at modificere den traditionelle varmblandede asfaltproduktionsproces for at reducere de temperaturer, hvor asfalt blandes og lægges.
Asfaltblandeanlæg er afgørende for konstruktion og vedligeholdelse af veje og motorveje. Men de kan også være en væsentlig kilde til luftforurening, især støv. Støvemissioner fra asfaltanlæg kan have en negativ indvirkning på menneskers sundhed og miljøet. Asfaltblandeanlæg er normalt placeret inden for bygrænser eller i meget urbaniserede områder, og de tilhørende støvproblemer er bekymrende for myndigheder, offentligheden og anlægsoperatører. Forordninger om luftforurening er nu ved at blive vedtaget over hele verden, mange med specifikke regler rettet mod denne særlige operation, og der er ikke installeret noget nyt anlæg i dag uden en specifik bestemmelse om støvemissionskontrol. Den stigende efterspørgsel efter blandingsmaterialer til asfaltbelægning betyder også, at der skal bruges mere end gennemsnittet på at kontrollere støvemissioner fra asfaltblandeanlæg.
