Kui inimesed küsivad valmissegutehaste parimate uuenduste kohta, ootavad nad sageli kõrgtehnoloogiliste vidinate säravat nimekirja. Reaalsus on see, et kõige mõjukamad muudatused ei ole alati kõige glamuursemad. Need on need, mis lahendavad igapäevased jahvatusprobleemid – tolmukontroll, mis tegelikult töötab, mikser, mis ei kulu 18 kuuga, või juhtimissüsteem, millest saab aru ilma doktorikraadita. Olles käinud kohtades kõrvetavatest kõrbetest kuni tihedate linnaveekogudeni, olen näinud palju uuendusi, mis nägid brošüüril suurepärased välja, kuid kukkusid kohapeal läbi. Tegelik edasiminek on vaiksem ja toimivam.
Väljaspool hüpet: mida innovatsioon kohapeal tegelikult tähendab
Lõikame mürast läbi. Kümmekond aastat tagasi oli innovatsioon seotud toortoodanguga – suuremad silohoidlad, kiiremad rihmad. Tänapäeval on see täpsus ja vastupidavus. See on üleminek lihtsalt betooni valmistamiselt järjepidevale, tõhusale ja minimaalse peavaluga valmistamisele. Mäletan üht projekti, kus proovisime uut vee taaskasutussüsteem mis lubas tühjakslaadimist. Paberil oli see täiuslik. Praktikas ummistusid settepaagid peene mudaga igal teisel nädalal, mistõttu tootmine seiskus pooleks päevaks. Uuendus ei olnud süsteem ise, vaid sellele järgnenud ümberkujundamine lihtsa vibreeriva ekraani eelfiltriga – madaltehnoloogiline lahendus kõrgtehnoloogilisele probleemile. See on muster: tõeline uuendus tuleneb sageli kontseptsiooni kohandamisest täitematerjali, tsemendi ja ilmastiku segase reaalsusega.
See viib otsustava punktini: vastupidavus kui uuendus. Igaüks võib ehitada tehase, mis esimesel päeval hästi töötab. Katse on kolmandal aastal, pärast 200 000 kuupmeetrit. Mulle on avaldanud muljet siin keskenduvad tootjad, nagu Taian Yueshou Mixing Equipment Co., Ltd. (nende sait on aadressil https://www.taysmix.com, kui soovite vaadata). Nad ei ole kõige toretsemad, kuid külastades nende rajatist Taianis – sellel 110 000-ruutmeetrisel krundil – näete, et keskendutakse raskeveokite tootmisele. Nende uuendused ei ole moesõna; see on segisti ümber olevates kulumisplaatides ja doseerimispunkrite tugevduses. See on sündinud taimede tarnimisest, mis peavad töötama rasketes tingimustes, kus rike ei ole võimalik. See on praktiline uurimis- ja arendustegevus.
Seega on parimad uuendused sageli nähtamatud. Need on PLC-loogikas, mis hoiab ära agregaadi ristsaastumise samaaegsete partiide ajal, või anduris, mis tuvastab niiskuse liivas ja reguleerib segu kujundust reaalajas automaatselt. Need ei anna suurepäraseid pressiteateid, kuid säästavad raha ja hoiavad ära iga päev tagasihelistamised. Tööstus liigub mehaaniliselt lihastelt intelligentsele juhtimisele, kuid intelligentsus peab olema vastupidav.
Juhtruumi revolutsioon: nuppudest ajudeni
Kaasaegse tehase süda ei ole enam segisti; see on juhtimissüsteem. Hüpe releepõhistelt paneelidelt täielikult integreeritud arvutipõhistele SCADA-süsteemidele on olnud suurim operatiivne muutus, mille tunnistajaks olen näinud. Varasemad süsteemid olid haprad – natuke tolmu või niiskust ja need hakkasid sobima. Nüüd on meil tööstuslikud personaalarvutid liidestega, millega saab uue operaatori ühe päevaga välja õpetada. Uuenduseks on siin kasutatavus ja andmed.
Näiteks kaasaegsed süsteemid ei registreeri ainult partiisid; nad jälgivad kõiki muutujaid – kogutemperatuuri, ümbritseva õhu niiskust, segisti koormusvoolu. Need andmed on kuldsed. Töötasin projekti kallal, kus korreleerisime segisti mootori voolutugevust segu konsistentsiga. Kerge ja püsiv voolu langus viitas kulunud labadele, enne kui betooni kvaliteet oli muutunud. Planeerisime hoolduse hädaseiskamise asemel planeeritud seisaku ajal. See on prognoositav hooldus, mis põhineb tehase andmetel – tõeline uuendus, mis vähendab kulusid.
Siiski on lõks: liigne keerukus. Mõned süsteemid on funktsioonidega nii kihilised, et põhilised kriitilised funktsioonid, nagu hädaseiskamine või käsitsi tühistamine, on menüüdesse maetud. Parim juhtimisuuendus, mida viimasel ajal näinud olen, on hübriidlähenemine: klanitud puuteekraan igapäevaseks toimimiseks, mis on ühendatud füüsilise, juhtmega paneeliga kriitiliste ohutuse ja manuaalsete funktsioonide jaoks. See arvestab operaatori vajadust nii täiustatud tööriistade kui ka lihtsa ja tõrkekindla juhtimise järele.
Materjalikäsitlus: tõhususe laulmata kangelane
Kui juhtimissüsteemiks on aju, siis materjalikäitluseks on vereringesüsteem. Ja seal peituvad kitsaskohad. Siin on uuendused seotud jäätmete ja energia vähendamisega. Võtke tsemendi ja lendtuha käitlemine. Üleminek puhtalt pneumaatilistelt süsteemidelt tiheda faasiga transportimisele muutis tohutult energiatarbimist ja liinide kulumist. Kuid paljude saitide tõeline mängumuutus on silohoidla täiustatud disain ja õhutus.
Segregatsioon silohoidlates on klassikaline probleem. Te saate ebaühtlase tsemendi tiheduse, mis kaotab teie vee-tsemendi suhte. Uuemad silokonstruktsioonid, millel on paremad sisemised keevkihipadjad ja strateegilised õhutuspunktid, loovad ühtlasema tühjenemise. See kõlab vähe, kuid tsemendi voolu järjepidevus on segu kvaliteedi aluseks. Ma mäletan vanemate silohoidlate moderniseerimist teistsuguse õhutuspadja paigutusega – see oli tegelikult Taian Yueshou projekt –, mis vähendas meie tiheduse erinevust üle 60%. See on otsene, mõõdetav mõju konkreetsele jõudlusele.
Teine valdkond on täitematerjalide käitlemine. Suundumus suletud konveierite ja laadimistsoonide poole ei ole seotud ainult keskkonnanõuetega. See vähendab drastiliselt materjalikadusid tuulest ja lekkest. Uuendus peitub detailides: konveierülekannete seelikukujundus, kasutatud tolmukardinate tüüp. Hästi suletud süsteem hoiab teie toorainet segus, mitte maapinnal, ja hoiab objekti inspektori rahul. See on praktiline uuendus.
Jätkusuutlikkuse tõuge: rohkem kui lihtsalt turundustermin
Kõik räägivad rohelisest betoonist, aga taim ise peab muutuma rohelisemaks. See ei puuduta ainult kontori katusel olevaid päikesepaneele. Tõeline innovatsioon on ressursiahelates. Veemajandussüsteemid on arenenud lihtsatest settimistiikidest suletud ahelaga ahelateks, mis taaskasutavad nii pesuvett kui ka protsessivett. Peamine uuendus on filtreerimine – tsentrifuugide või peensõelte kasutamine muda ja tahkete osakeste eemaldamiseks, mis võimaldab vett segus uuesti kasutada, ilma et see mõjutaks õhusisaldust või seatud aega.
Tolmu kogumine on veel üks suur ala. Baghouse filtrid on standardsed, kuid uuendus peitub nutikates juhtimisseadmetes. Süsteemid, mis jälgivad rõhuerinevust ja puhastavad automaatselt ainult vajaduse korral, säästavad energiat ja pikendavad filtri eluiga. Veelgi olulisem on see, et nüüd on oodata püüdmispunktide süsteeme igas ülekandepunktis (kogumispunker, segisti laadimine, veoauto renn). Parimad taimed, mida olen näinud, ei käsitle tolmu mitte kõrvalsaadusena, vaid toorainena, mis tuleb kinni püüda ja protsessi tagasi viia.
Müra vähendamine on jätkusuutlikkuse alahinnatud aspekt, eriti linnajaamade puhul. Uuenduste hulka kuuluvad generaatorite ja kompressorite akustilised korpused ning mürasummutavate materjalide kasutamine segisti kaantel ja rennidel. See on parem naaber, mis on üha enam tegevusluba.
Inimfaktor: ergonoomika ja ohutus kui põhiinnovatsioon
Lõpuks on iga tehase kõige olulisem komponent inimesed, kes seda juhivad. Ohutust parandavad ja väsimust vähendavad uuendused on esmatähtsad. See hõlmab kõike alates tsentraliseeritud määrdepunktidest, mis välistavad seadmete otsa ronimise, kuni automatiseeritud veoautopesusüsteemideni, mis hoiavad töötajaid kõrgsurvevoolikutest eemal.
Suurepäraseks näiteks on laadurite juhikabiinid. Kaasaegsed kajutid on konditsioneeriga, heliisolatsiooniga ja varustatud kaameratega, mis pakuvad 360-kraadist vaadet. Innovatsioon seisneb integreerimises – kaamera kanalid on kaetud ühele ekraanile ja pimealade lähedussensorid. See vähendab pinget ja hoiab ära õnnetused.
Samamoodi ei pruugi integreeritud kaitsepiirete ja hõlpsasti ligipääsetavate luukidega segistite ja pumpade hooldusplatvormid olla kõrgtehnoloogilised, kuid need hoiavad ära kukkumise ja muudavad kontrollimise kiiremaks. Kui varem mainitud ettevõte oma 90 000 ruutmeetri suuruse tehasepõrandaga kujundab need omadused algusest peale struktuuri, näitab see arusaamist, et tehas on töökoht. Minu raamatus on see kriitiline uuendus. Ta tunnistab, et ohutu ja tõhus operaator on tootlikkuse ülim võti. Maailma parim taim on kasutu, kui seda on raske või ohtlik joosta.
Niisiis, pöördudes tagasi algse küsimuse juurde parimate uuenduste kohta – need on need, mis püsivad. Nad ühendavad nutikama juhtimise karmima riistvaraga, keskenduvad kogu materjaliahelale ega unusta kunagi juhtnuppude juures olevat inimest. See on aeglane, kumulatiivne progress, mitte revolutsioon. Ja tavaliselt märkate seda alles siis, kui seda pole.
