Az aszfalt sokoldalú útburkolati anyag, amelyet útépítéshez, karbantartáshoz és javításhoz használnak. Adalékanyagok, töltőanyag és bitumen keverékéből készül. Az aszfaltkeverő üzemeket (AMP) használják forró aszfalt (HMA) előállítására, amely a legelterjedtebb az útépítésben használt aszfaltfajta. Főleg kétféle aszfaltkeverő üzem létezik:
- Szakasz aszfaltkeverő üzem:A szakaszos aszfaltgyárak úgy működnek, hogy egyszerre egy adag aszfaltot kevernek össze. A tétel mérete jellemzően 4 és 8 tonna között van. A szakaszos keverési folyamat az adalékanyagok betáplálásával és szárításával kezdődik. Az aggregátumokat ezután átvizsgálják és lemérik. A bitument felmelegítjük és lemérjük, majd hozzáadjuk a keverőbe az adalékanyagokkal és a töltőanyaggal együtt. A keveréket előre meghatározott ideig keverjük, majd kiengedjük a keverőből.
- Folyamatos aszfaltkeverő üzem:A folyamatos aszfaltgyárak folyamatos aszfaltáram keverésével működnek. Az adalékanyagok, a bitumen és a töltőanyag szabályozott sebességgel kerül a keverőbe. A keveréket a keverőn áthaladva összekeverik, majd kiürítik a keverőből.
A fő különbségek a szakaszos és a folyamatos keverőüzemek között a következők:
- Termelési kapacitás:A folyamatos üzemek általában nagyobb termelési kapacitással rendelkeznek, mint a szakaszos üzemek.
- Konzisztencia:A folyamatos üzemek egyenletesebb keverési minőséget kínálnak a folyamatos keverésnek köszönhetően.
- Rugalmasság:A szakaszos üzemek egyszerűbb receptváltoztatást és speciális adalékanyagok beépítését teszik lehetővé.
- Költség:A folyamatos üzemek beszerzése és üzemeltetése drágább lehet, de a magasabb termelés és hatékonyság révén hosszú távú költségmegtakarítást kínálnak.
A kétféle aszfaltkeverő üzemnek van néhány alapvető különbsége, de hasonló általános gyártási folyamatot követnek.
Aszfaltkeverő üzem gyártási folyamata
- Összesített takarmányozás és készletezés: A homoktól a nagy kövekig terjedő méretű hideg aggregátumokat az üzembe szállítják, és külön tárolóedényekben tárolják. A felhasznált adalékanyag mérete és típusa a kész aszfaltkeverék tervezett felhasználásától függ.
- Szárítás és melegítés: A szakaszos keverőüzemekben az adalékanyagokat egy égővel melegített forgó szárítódobba táplálják. Ez kiszárítja és körülbelül 145-160 °C-ra melegíti az aggregátumokat; Folyamatos keverőüzemekben egy hasonló forgó dob vagy egy sor kisebb szárító folyamatosan szárítja és melegíti az aggregátumokat, amint áthaladnak az üzemen.
- Szűrés és meleg tárolás:A szárítóból származó forró aggregátumokat ezután vibrációs szitákon vezetik át, hogy azokat különböző méretűekre bontsák. Ezeket a méretű aggregátumokat külön meleg tárolóedényekben tárolják, amíg szükségük lesz rá a keveréshez.
- Bitumenes fűtés és tárolás: A bitument, az aszfalt kötőanyagát fűtött tartályokban tárolják, és körülbelül 155-160 °C-on tartják.
- Súly és arányosítás: Minden egyes tételnél nagy pontossággal mérik le a forró adalékanyagok, a bitumen és az opcionális adalékanyagok, például a töltőanyag vagy az újrahasznosított anyagok előre beprogramozott arányait.
- Keverés: A szakaszos keverőüzemekben a kimért anyagokat egy mopsz malomba, egy nagy vízszintes keverőbe táplálják, ahol egy meghatározott ideig alaposan összekeverik; A folyamatos keverőüzemekben az anyagokat folyamatosan keverik, miközben áthaladnak egy keverődobon vagy mopszmalmon.
- Lerakás és kiszállítás: A kész forró aszfaltkeveréket ezután kiürítik a keverőből vagy dobból.
További folyamatváltozatok
- Újrahasznosított anyagok:Egyes üzemek bizonyos százalékban regenerált aszfaltburkolatot (RAP) is beépíthetnek a keverékbe a fenntarthatóság és a költségmegtakarítás érdekében.
- Adalékok:Különféle adalékok használhatók az aszfaltkeverék teljesítményének javítására, például polimerek a repedésállóság növelésére vagy módosítók a jobb teljesítmény érdekében extrém időjárási körülmények között.
- Alacsony hőmérsékletű aszfalt: A melegkeverékes aszfalt (WMA) néven is ismert, a hagyományos melegkeverékes aszfaltgyártási folyamat módosításával működik, hogy csökkentse az aszfalt keverésének és lerakásának hőmérsékletét.
Az aszfaltkeverő üzemek elengedhetetlenek az utak és autópályák építéséhez és karbantartásához. Ugyanakkor jelentős légszennyező források is lehetnek, különösen a porban. Az aszfaltgyárak porkibocsátása negatív hatással lehet az emberi egészségre és a környezetre. Az aszfaltkeverő üzemek általában a város határain belül vagy erősen urbanizált területeken helyezkednek el, és a kapcsolódó porproblémák aggodalomra adnak okot a hatóságok, a lakosság és az üzemek üzemeltetői számára. Napjainkban világszerte elfogadják a légszennyezés-szabályozási rendeleteket, amelyek közül sok speciális szabályozást irányoz elő erre a konkrét műveletre, és ma egyetlen új üzemet sem telepítenek a porkibocsátás szabályozására vonatkozó külön rendelkezés nélkül. Az aszfaltburkoló keverék anyagok iránti növekvő kereslet azt is jelenti, hogy az átlagosnál több erőfeszítést kell fordítani az aszfaltkeverő üzemek porkibocsátásának szabályozására.
