Երբ լսում եք «Փեյն և Դոլան», ճանապարհաշինական խաղի մարդկանց մեծամասնությունը անմիջապես մտածում է Վիսկոնսինի խոշոր կապալառուի մասին, որը հարյուրավոր բեռնատարներով է աշխատում: Նրանք սովորաբար չեն դիտվում որպես սարքավորումների արտադրողներ: Ահա թե որտեղ է զրույցը դառնում հետաքրքիր: Իրական նորարարությունն այն չէ, որ նրանք զրոյից նոր բույս հորինեն: Խոսքը գնում է համակարգերի փոփոխման, ճշգրտման և ինտեգրման մոտեցման մասին՝ լուծելու շատ կոնկրետ, մեծածավալ արտադրության խնդիրներ, որոնք դուք հասկանում եք միայն միլիոնավոր տոննաներ դնելուց հետո: Դա գործնական, գրեթե անխիղճ, ինժեներական մտածելակերպ է, որը կիրառվում է գոյություն ունեցող մեքենաների վրա:
Ներքին դիզայնի սխալ պատկերացում
Եկեք նախ սա պարզենք. Փեյնը և Դոլանը գաղտնի խանութում չեն կառուցում իրենց սեփական թմբուկի խառնիչները կամ պայուսակները: Նրանց նորամուծությունը բնութագրերի և փոփոխությունների մեջ է: Նրանք աշխատում են կայացած արտադրողների հետ, բայց սեղանի շուրջ գալիս են դաժան, մեծածավալ իրականությունից ծնված պահանջների ցանկով։ Խոսքը շքեղ հատկանիշների մասին չէ. խոսքը գնում է խափանման յուրաքանչյուր կետի վերացման մասին, որը կարող է անջատել ժամում 600 տոննա արագությամբ աշխատանքը: Ես տեսել եմ նրանց բույսերը, և տարբերությունները մանրամասների մեջ են, օրինակ՝ ինչպես են նրանք ամրացնում բեռնափոխադրման կետերը փոխակրիչի շրջանակների վրա կամ նշում են քայքայումին դիմացկուն պողպատի որոշակի դասի թռիչքի համար, որը բոլորը համարում են ստանդարտ:
Այստեղ է, որ սարքավորումների վաճառքով զբաղվող շատ տղաներ սխալ են հասկանում: Նրանք ներկայացնում են ավտոմատացման վերջին փաթեթը: Բայց նման գործողության դեպքում նորարարությունը հաճախ մեխանիկական ավելորդության մեջ է, ոչ միայն ծրագրային ապահովման: Նրանք կարող են առաջադրվել երկու ամբողջական ասֆալտի գործարան վերահսկման համակարգերը զուգահեռաբար՝ առաջնային և թեժ պահուստավորում, քանի որ պետական մայրուղու հորդառատ ժամանակ ծրագրային ապահովման անսարքությունը ֆինանսապես աղետալի է: Դա ոչ մի ստանդարտ գրքույկում չկա:
Ես հիշում եմ մի նախագիծ, որտեղ նրանք պնդում էին բեռնատարների բեռնաթափման համակարգ՝ հատուկ մշակված: Թղթի վրա այն ավելի արագ չէր, բայց վերացրեց ագրեգատի վրա հատուկ կտրող գործողությունը, որն առաջացրեց տարանջատում որոշակի խառնուրդների ձևավորումներում: Նրանք բացահայտեցին մի խնդիր, որի հետ մեզանից շատերը պարզապես ապրում էին և նախագծեցին այն: Դա նրանց խաղն է:
Գործը կետում. Վառելիքի ճկունության մոլուցքը
Միջին Արևմուտքում վառելիքի առկայությունը և արժեքը կարող են կտրուկ տատանվել: Ստանդարտ կայանը կարող է օպտիմալացվել բնական գազի կամ 2 նավթի համար: Փեյնի և Դոլանի կարգավորումները հաճախ կառուցված են վառելիքի վերջնական ճկունության համար: Մենք խոսում ենք համակարգերի մասին, որոնք կարող են անխափան կերպով անցնել բնական գազի, ծանր նավթի և նույնիսկ թափոնների նավթի կամ վերամշակված ասֆալտի կապակցման (RAP) տուգանքների միջև՝ որպես վառելիքի հավելում, երբեմն արտադրական մեկ օրվա ընթացքում:
Սա պարզապես լրացուցիչ այրիչի ավելացում չէ: Սա վառելիքի շահագործման, նախնական տաքացման, ֆիլտրման և այրիչի կառավարման տրամաբանության ամբողջական ինտեգրում է: Այն ասֆալտ խառնող գործարան Կառավարման համակարգը պետք է վերահաշվարկի օդ-վառելիք հարաբերակցությունը, ջերմաստիճանը և ճնշումը թռիչքի ժամանակ՝ չազդելով խառնուրդի որակի վրա: Ես լսել եմ, որ նրանք աշխատում են այրիչ արտադրողի հետ՝ մշակելու հատուկ վարդակ դիզայն, որն ավելի լավ է կարգավորում մածուցիկության փոփոխությունները՝ նվազեցնելով ածխածնի կուտակումը: Նրանք վառելիքին վերաբերվում են որպես ռազմավարական փոփոխականի, այլ ոչ թե ֆիքսված արժեքի:
Բացասական կողմը. Բարդություն. Այս համակարգերը պահանջում են մեխանիկներ, որոնք մասամբ էլեկտրիկ են, մասամբ քիմիկոս: Սա բարձր արգելք ունեցող նորամուծություն է: Ավելի փոքր կապալառուն կխեղդվի սպասարկման ժամանակ: Բայց դրանց մասշտաբի համար կապիտալ ծախսերը վերադարձվում են այն ամիսներին, երբ վառելիքի շուկաները փոխվում են:
RAP ինտեգրման հենանիշ
Եթե կա մի տարածք, որտեղ դրանց ազդեցությունն առավել տեսանելի է, դա վերամշակված ասֆալտային ծածկի (RAP) բարձր տոկոս օգտագործմամբ է: Սկզբից նրանք հաղթահարեցին սահմանները: Արդյունաբերության ստանդարտ պրակտիկան կարող էր լինել 15-20% ՏԳԾ: Նրանք ձգտում էին 40%, 50%, նույնիսկ ավելի բարձր՝ առանց կատարողականը զիջելու: Նորամուծությունը չորացման և տաքացման գործընթացում էր։
Նրանք հեռացան RAP-ի ուղղակի ներարկումից թմբուկի մեջտեղում: Նրանց բնութագրերը հաճախ պահանջում են հատուկ, առանձին RAP չորանոց կամ բարձր նախագծված երկակի թմբուկային համակարգ: Նպատակն է՝ վերականգնված նյութը մեղմորեն և միատեսակ տաքացնել՝ խոնավությունը հեռացնելու համար՝ առանց այրելու արժեքավոր հնացած կապակցիչը: Սա պահանջում է ջերմաստիճանի վերահսկման ճշգրիտ գոտիներ, ինչ-որ բան, որը վաճառվող բույսերից շատերը չեն առաջարկում: Նրանց գործարանները վերաբերվում են RAP-ին ոչ թե որպես էժան լցոնիչ, այլ որպես ճշգրիտ բաղադրիչ, որը կարիք ունի իր հատուկ հարմարեցված արտադրական գծի հիմնական գործարանի ներսում:
Այս մտածողությունը հոսել է: Այժմ դուք տեսնում եք, որ շատ արտադրողներ առաջարկում են բարձր RAP փաթեթներ: Բայց այդ մղման ծագումը, համենայն դեպս, մեծ ծավալների հատվածում, հաճախ ետ է գալիս նրանց նման կապալառուներից, որոնք ապացուցում են, որ դա կարող է հուսալիորեն իրականացվել զանգվածային մասշտաբով: Դա փոխեց ամբողջ արդյունաբերության տնտեսությունը:
Սովորում է մատակարարման շղթայից. Յուեշուի օրինակը
Դուք չեք կարող խոսել բույսերի էվոլյուցիայի մասին՝ առանց դիտարկելու համաշխարհային մատակարարման շղթան: Խոշոր կապալառուները չեն կառուցում յուրաքանչյուր բաղադրիչ. դրանք լավագույնն են: Նման ընկերություն Taian Yueshou Mixing Equipment Co., Ltd. (https://www.taysmix.com) այս ոլորտում զբաղվող արտադրողի կատարյալ օրինակ է: Հիմնադրվել է 1990-ականներին և գործում է հսկայական 110,000 քառ. Չինաստանի Շանդուն քաղաքում գտնվող հաստատությունում, նրանք ունեն այնպիսի մասշտաբներ, որոնք կարող են արտադրել հիմնական բաղադրիչներ, ինչպիսիք են թմբուկի խառնիչի ամբողջական հավաքածուները կամ լայնածավալ սիլոսները, որոնք պահանջվում են խոշոր կապալառուների և ինժեներական ընկերությունների կողմից:
Նորարարության հոսքը միակողմանի չէ: Փեյնի և Դոլանի նման կապալառուն խնդիր ունի. ասենք, խառնիչի թիակների չափից ավելի մաշվածություն, երբ օգտագործում են բարձր հղկող ագրեգատներ: Նրանք կաշխատեն իրենց ինժեներական թիմի և այնպիսի արտադրողի հետ, ինչպիսին Yueshou-ն է, որպեսզի ստեղծեն նոր թիակների երկրաչափություն կամ եռակցման այլ նյութ: Yueshou-ն իր մեծ արտադրական հատակի տարածքով և անձնակազմով կարող է պատրաստել, փորձարկել և կրկնել: Ստացված բաղադրիչն այնուհետև կարող է դառնալ ստանդարտ տարբերակ Yueshou-ի կատալոգում այլ հաճախորդների համար: Կապալառուն լուծում է ստանում, արտադրողը բարելավում է իր արտադրանքի գիծը: Դա հետազոտության և զարգացման սիմբիոտիկ, գործնական տեսակ է:
Ահա թե ինչու պարզապես կապալառուի նորամուծություններին առանձին նայելը ապակողմնորոշիչ է: Դա ցանց է: Իրական նորարարությունը խնդիրների նույնականացման, ճշգրտման և գլոբալ կեղծման էկոհամակարգն է, որը նրանք սովորել են նավարկելու համար:
Թաքնված նորարարություն. լոգիստիկա և վերահսկում
Ամենաանտեսված տարածքը բույսերի լոգիստիկա և տվյալների վերահսկումն է: Բազմաբույս կապալառուի համար նորարարությունը գտնվում է առաքման և հետևման մեջ: Նրանք ներդրումներ են կատարել համակարգերում, որոնք շատ ավելին են, քան պարզ բեռնատարների հետագծումը: Մենք խոսում ենք յուրաքանչյուր բեռնատարի RFID պիտակների մասին, որոնք ինտեգրված են գործարանի խմբաքանակի հսկողության և նախագծի սալահատակի հեռահաղորդակցության հետ:
Այն ասֆալտի գործարան ոչ միայն տաք խառնուրդ է արտադրում. այն արտադրում է տվյալների փաթեթ յուրաքանչյուր խմբաքանակի հետ՝ խառնել դիզայնի ID-ն, արտադրության ժամանակը, ջերմաստիճանը, բեռնատարի ID-ն, նպատակակետ նախագիծը, նույնիսկ իրական ժամանակի երթևեկության վրա հիմնված գնահատված ճանապարհորդության ժամանակը: Սալիկապատող օպերատորը կարող է տեսնել ճշգրիտ բեռնատարը և խառնել, որը գալիս է իր մոտ: Ինտեգրման այս մակարդակը կանխում է սխալ թափոնները, թույլ է տալիս ժամանակին արտադրել և ստեղծում է որակի անփոփոխ ռեկորդ: Այն գործարանն արտադրական կղզուց վերածում է հանգույցի՝ ամբողջովին ցանցային շինարարական գործընթացում:
Սա զարգացնելը դյութիչ չէր: Այն ներառում էր տարիներ շարունակ պայքարել բույսեր արտադրողների, բեռնատար մեքենաների OEM-ների և սալահատակ մեքենաներ արտադրողների անհամատեղելի ծրագրերի հետ: Նորամուծությունը համառ պնդումն էր՝ ստիպելու նրանց բոլորին խոսել, հաճախ գրելով հատուկ միջին ծրագրեր: Վճարը թափոնների կրճատումն է, որն ուղղակիորեն հարվածում է վերջին գծին: Դա լուռ, ծրագրային ապահովման վրա հիմնված նորամուծություն է, որը, անկասկած, ավելի արժեքավոր է, քան ցանկացած նոր պողպատ:
Այսպիսով, ո՞րն է իրական ժառանգությունը:
Հարցնում է Փեյնի և Դոլանի մասին ասֆալտի գործարանի նորարարությունները իսկապես հարցնում է, թե ինչպես է բարձրակարգ կապալառուն ձևավորում սարքավորումների շուկան: Նրանք նոր մոդելներ չեն թողարկում: Նրանք ստեղծում են նոր չափանիշներ։ Նրանց ժառանգությունը բարձր ակնկալիքների մի շարք է. վառելիքի ճկունություն, RAP կարողություն, մեխանիկական երկարակեցություն և թվային ինտեգրում:
Այժմ արտադրողները նախագծում են գործարաններ՝ հաշվի առնելով այս հնարավորությունները, քանի որ շուկան դա է ակնկալում: P&D սպեկտրը դարձել է չափազանց կառուցված, ծայրահեղ հուսալի և խորը ինտեգրված համակարգերի սղագրություն: Այն ամբողջ արդյունաբերությունը մղեց դեպի ավելի ամուր դիզայն: Արդյո՞ք յուրաքանչյուր փորձ հաջողված էր: Իհարկե ոչ։ Ես լսել եմ չափազանց բարդ համակարգերի պատմություններ, որոնք հետագայում հանվել են: Բայց դա իրական աշխարհի նորարարության բնույթն է. փորձում ես, ձախողվում, սովորում ես, հարմարվում ես:
Ի վերջո, նրանց ամենամեծ նորարարությունը կարող է ապացուցել, որ կապալառուի ձայնը կարևոր նշանակություն ունի սարքավորումների նախագծման մեջ: Դա գործնական, խնդիրներ լուծող երկխոսություն է, որը առաջ է տանում տեխնոլոգիան՝ միաժամանակ լուծվող գլխացավանքով: Գործարանի նախագծման հաջորդ մեծ թռիչքը չի գա ինժեների աշխատասենյակում մաքուր գծագրությունից. դա բխում է աշխատանքային հոլովակի զրույցից մի գործարանի կողքին, որը աշխատում է 24/7 մեկ ամիս շարունակ՝ պարզելով, թե ինչ է պատրաստվում հետագայում կոտրվել և ինչպես դադարեցնել այն:
