Þegar þú heyrir „Payne og Dolan“ hugsa flestir í vegagerðarleiknum strax um stóra verktakafyrirtækið í Wisconsin, sá sem keyrir hundruð vörubíla. Venjulega er ekki litið á þá sem búnaðarframleiðendur. Það er þar sem samtalið verður áhugavert. Hin raunverulega nýjung snýst ekki um að þeir finni upp nýja plöntu frá grunni. Þetta snýst um nálgun þeirra við að breyta, tilgreina og samþætta kerfi til að leysa mjög sértæk, mikið magn framleiðsluvandamála sem þú skilur aðeins eftir að hafa lagt milljónir tonna. Þetta er hagnýtt, næstum miskunnarlaust, verkfræðilegt hugarfar sem notað er á núverandi vélar.
Ranghugmyndin um hönnun innanhúss
Við skulum skýra þetta fyrst. Payne og Dolan eru ekki að byggja sína eigin trommublöndunartæki eða pokahús í leynilegri búð. Nýsköpun þeirra er í sérstakri og breytingum. Þeir vinna með rótgrónum framleiðendum, en þeir koma að borðinu með lista yfir kröfur sem fæddar eru af hrottalegum, stórum veruleika. Þetta snýst ekki um fína eiginleika; þetta snýst um að útrýma hverjum einasta bilunarpunkti sem getur stöðvað 600 tonn á klukkustund. Ég hef séð plönturnar þeirra og munurinn liggur í smáatriðunum - eins og hvernig þeir styrkja hleðslupunkta á færiböndum eða tilgreina ákveðna einkunn af slitþolnu stáli fyrir flug sem allir aðrir telja staðlaða.
Þetta er þar sem margir tækjasölumenn hafa rangt fyrir sér. Þeir leggja fram nýjasta sjálfvirknipakkann. En fyrir svona aðgerð er nýsköpunin oft í vélrænni offramboði, ekki bara hugbúnaðinum. Þeir gætu keyrt tvö heil malbikunarstöð eftirlitskerfi samhliða, aðal- og heitt öryggisafrit, vegna þess að hugbúnaðarbilun meðan á hella á þjóðvegi stendur er fjárhagslega skelfilegt. Það er ekki í neinum venjulegum bæklingi.
Ég man eftir verkefni þar sem þeir kröfðust sérhannaðs hleðslukerfis fyrir vörubíla. Það var ekki hraðvirkara á pappír, en það útilokaði sérstaka klippiaðgerð á malarefninu sem olli aðskilnaði í ákveðnum blönduhönnunum. Þeir fundu vandamál sem flest okkar bjuggum við og útfærðum það. Það er þeirra leikur.
Dæmi: Eldsneytissveigjanleiki þráhyggja
Í miðvesturlöndum getur framboð eldsneytis og kostnaður breyst mikið. Stöðluð verksmiðja gæti verið fínstillt fyrir jarðgas eða 2 olíu. Uppsetningar Payne og Dolan eru oft byggðar fyrir fullkominn eldsneytissveigjanleika. Við erum að tala um kerfi sem geta hnökralaust skipt á milli jarðgass, þungarolíu og jafnvel úrgangsolíu eða endurunnar malbiksbindiefna (RAP) sekta sem eldsneytisuppbót, stundum innan eins framleiðsludags.
Þetta er ekki bara að bæta við auka brennara. Það er fullkomin samþætting eldsneytismeðhöndlunar, forhitunar, síunar og stjórnunar á brennara. The malbiksblöndunarstöð stýrikerfi þarf að endurkvarða loft-til-eldsneytishlutföll, hitastig og þrýsting á flugu án þess að hafa áhrif á gæði blöndunnar. Ég hef heyrt um að þeir hafi unnið með brennaraframleiðanda við að þróa sérsniðna stútahönnun sem höndlar seigjubreytingarnar betur og dregur úr uppsöfnun kolefnis. Þeir líta á eldsneyti sem stefnumótandi breytu, ekki fastan kostnað.
Gallinn? Flækjustig. Þessi kerfi krefjast vélvirkja sem eru að hluta rafvirki, að hluta efnafræðingur. Það er nýsköpun með mikla hindrun. Minni verktaki myndi drukkna í viðhaldinu. En miðað við umfang þeirra borgar fjármagnskostnaðurinn aftur á mánuðum þegar eldsneytismarkaðir breytast.
RAP samþættingarviðmiðið
Ef það er eitt svæði þar sem áhrif þeirra eru mest áberandi, þá er það í háu hlutfalli af endurunnum malbiki (RAP) notkun. Snemma ýttu þeir á mörkin. Hefðbundin iðnaður gæti hafa verið 15-20% RAP. Þeir stefndu að 40%, 50%, jafnvel hærra án þess að skerða frammistöðu. Nýjungin var í þurrkunar- og upphitunarferlinu.
Þeir fóru frá því að sprauta einfaldlega RAP í miðja trommuna. Sérstakur þeirra kallar oft á sérstakan, aðskilinn RAP þurrkara eða mjög hannað tvítrommukerfi. Markmiðið er að hita endurheimta efnið varlega og jafnt til að reka raka burt án þess að brenna af verðmæta öldruðu bindiefninu. Þetta krefst nákvæmra hitastýringarsvæða, eitthvað sem flestar útsöluplöntur bjóða ekki upp á. Verksmiðjur þeirra meðhöndla RAP ekki sem ódýrt fylliefni, heldur sem nákvæman íhlut sem þarf sína eigin sérsniðnu framleiðslulínu innan aðalverksmiðjunnar.
Þessi hugsun hefur runnið niður. Nú sérðu marga framleiðendur bjóða upp á mikla RAP pakka. En uppruni þeirrar ýtar, að minnsta kosti í stórum geiranum, rekur oft til verktaka eins og þá sem sanna að það væri hægt að gera það á áreiðanlegan hátt í stórum stíl. Það breytti hagfræði alls iðnaðarins.
Að læra af framboðskeðjunni: Yueshou dæmið
Þú getur ekki talað um þróun plantna án þess að skoða alþjóðlegu aðfangakeðjuna. Stóru verktakarnir byggja ekki alla hluti; þeir fá það besta. Fyrirtæki eins og Taian Yueshou Mixing Equipment Co., Ltd. (https://www.taysmix.com) er fullkomið dæmi um hvers konar framleiðanda sem stundar þetta rými. Stofnað á 9. áratugnum og rekið af stórum 110.000 fm. verksmiðju í Shandong, Kína, hafa þeir umfang til að framleiða helstu íhluti - eins og heilar trommublandarasamstæður eða stórfellda síló - í samræmi við þær nákvæmu forskriftir sem stórir verktakar og verkfræðistofur krefjast.
Nýsköpunarflæðið er ekki einhliða. Verktaki eins og Payne og Dolan á við vandamál að stríða: segjum, of mikið slit á hrærivélarspaði þegar notaður er mjög slípiefni. Þeir munu vinna með verkfræðingateymi sínu og framleiðanda eins og Yueshou að frumgerð af nýrri róðrarfræði eða öðru suðuyfirlagi. Yueshou, með sitt stóra framleiðslugólfsvæði og starfsfólk, getur búið til, prófað og endurtekið. Íhluturinn sem myndast gæti þá orðið staðall valkostur í vörulista Yueshou fyrir aðra viðskiptavini. Verktaki fær lausn, framleiðandi bætir vörulínu sína. Þetta er sambýli, hagnýt tegund af R&D.
Þess vegna er bara villandi að skoða nýjungar verktaka í einangrun. Það er net. Hin raunverulega nýsköpun er vistkerfi auðkenningar vandamála, forskrift og alþjóðlegt tilbúningur sem þeir hafa lært að sigla um.
The Hidden Innovation: Logistics and Control
Svæðið sem gleymist er mest er flutningur verksmiðja og gagnaeftirlit. Fyrir fjölverksmiðjuverktaka er nýsköpun í sendingu og rekstri. Þeir hafa fjárfest í kerfum sem fara langt út fyrir einfalda vöruflutninga. Við erum að tala um RFID merki á hverjum vörubíl, samþætt við lotustýringar verksmiðjunnar og slitlagsfjarskipti verkefnisins.
The malbikunarstöð framleiðir ekki bara heita blöndu; það framleiðir gagnapakka með hverri lotu – blandaðu hönnunarauðkenni, framleiðslutíma, hitastigi, vörubílaauðkenni, áfangastað, jafnvel áætlaðum ferðatíma byggt á rauntímaumferð. Skipulagsstjórinn getur séð nákvæmlega vörubílinn og blönduna koma til hans. Þetta samþættingarstig kemur í veg fyrir misskilning, gerir ráð fyrir framleiðslu á réttum tíma og skapar óbreytanleg gæðaskrá. Það breytir verksmiðjunni úr framleiðslueyju í hnút í fullkomlega nettengdu byggingarferli.
Að þróa þetta var ekki töfrandi. Það fól í sér margra ára glímu við ósamhæfðan hugbúnað frá verksmiðjuframleiðendum, vörubílaframleiðendum og malbikunarvélaframleiðendum. Nýjungin fólst í því að þráast við að láta þá alla tala, oft skrifa sérsniðna millihugbúnað. Ávinningurinn er minnkun á sóun sem kemur beint niður á botninn. Þetta er hljóðlaus, hugbúnaðarbyggð nýsköpun sem er að öllum líkindum verðmætari en nokkur ný stálstykki.
Svo, hver er hin raunverulega arfleifð?
Spyr um Payne og Dolan nýjungar í malbiksverksmiðjum er í raun og veru að spyrja hvernig verktakafyrirtæki í fremstu röð móti tækjamarkaðinn. Þeir gefa ekki út nýjar gerðir. Þeir búa til nýja staðla. Arfleifð þeirra er sett af auknum væntingum: fyrir sveigjanleika eldsneytis, fyrir RAP getu, fyrir vélræna endingu og fyrir stafræna samþættingu.
Framleiðendur hanna nú verksmiðjur með þessa hæfileika í huga vegna þess að markaðurinn býst við því. P&D forskriftin er orðin stytting fyrir ofbyggð, ofuráreiðanleg og djúpt samþætt kerfi. Það ýtti öllum iðnaðinum í átt að öflugri hönnun. Gekk allar tilraunir vel? Svo sannarlega ekki. Ég hef heyrt sögur af of flóknum kerfum sem síðar voru fjarlægð. En það er eðli raunverulegrar nýsköpunar - þú reynir, þú mistakast, þú lærir, þú aðlagast.
Á endanum gæti stærsta nýjung þeirra verið að sanna að rödd verktakans skiptir sköpum í hönnun búnaðar. Þetta er hagnýt, vandamálalaus samræða sem færir tæknina áfram, einn leystur höfuðverkur í einu. Næsta stóra stökkið í hönnun plantna mun ekki koma frá hreinni teikningu á skrifstofu verkfræðings; það kemur frá samtali í vinnukerru við hlið verksmiðju sem hefur verið í gangi allan sólarhringinn í mánuð, þar sem þú finnur út hvað er að fara að bila næst og hvernig á að stöðva það.
