როდესაც გესმით "პეინი და დოლანი", გზის მშენებლობის თამაშში მონაწილეთა უმეტესობა მაშინვე ფიქრობს ვისკონსინის დიდ კონტრაქტორზე, რომელიც მართავს ასობით სატვირთო მანქანას. ისინი, როგორც წესი, არ განიხილებიან, როგორც აღჭურვილობის მწარმოებლები. სწორედ აქ ხდება საუბარი საინტერესო. ნამდვილი ინოვაცია არ არის ის, რომ მათ გამოიგონონ ახალი მცენარე ნულიდან. ეს ეხება მათ მიდგომას სისტემების მოდიფიკაციის, დაზუსტებისა და ინტეგრაციისკენ, რათა გადაჭრას ძალიან კონკრეტული, დიდი მოცულობის წარმოების პრობლემები, რომლებიც გესმით მხოლოდ მილიონობით ტონა დაყრის შემდეგ. ეს არის პრაქტიკული, თითქმის დაუნდობელი, საინჟინრო აზროვნება, რომელიც გამოიყენება არსებულ მანქანებზე.
მცდარი წარმოდგენა შიდა დიზაინის შესახებ
ჯერ ეს გავარკვიოთ. პეინი და დოლანი არ აშენებენ საკუთარ დრამის მიქსერებს ან ჩანთებს საიდუმლო მაღაზიაში. მათი ინოვაცია არის სპეციფიკაციები და მოდიფიკაციები. ისინი მუშაობენ დამკვიდრებულ მწარმოებლებთან, მაგრამ მაგიდასთან მოდიან სასტიკი, დიდი მოცულობის რეალობისგან დაბადებული მოთხოვნების სიით. ეს არ არის ლამაზი თვისებები; ეს არის მარცხის თითოეული წერტილის აღმოფხვრა, რომელსაც შეუძლია გამორთოს 600 ტონა საათში მუშაობა. მე ვნახე მათი მცენარეები და განსხვავებები დეტალებშია - მაგალითად, როგორ აძლიერებენ დატვირთვის წერტილებს კონვეიერის ჩარჩოებზე ან აზუსტებენ აბრაზიას მდგრადი ფოლადის კონკრეტულ ხარისხს ფრენისთვის, რომელსაც ყველა სხვა სტანდარტად მიიჩნევს.
ეს არის ის, სადაც აღჭურვილობის გაყიდვების ბევრი ბიჭი არასწორად ფიქრობს. ისინი აწყობენ უახლეს ავტომატიზაციის პაკეტს. მაგრამ ასეთი ოპერაციისთვის, ინოვაცია ხშირად მექანიკურ სიჭარბეშია და არა მხოლოდ პროგრამულ უზრუნველყოფას. ისინი შეიძლება აწარმოონ ორი სრული ასფალტის ქარხანა კონტროლის სისტემები პარალელურად, პირველადი და ცხელი სარეზერვო, რადგან პროგრამული უზრუნველყოფის ხარვეზი სახელმწიფო მაგისტრალის ჩამოსხმის დროს ფინანსურად კატასტროფულია. ეს არ არის არცერთ სტანდარტულ ბროშურაში.
მახსენდება პროექტი, სადაც ისინი დაჟინებით მოითხოვდნენ სატვირთო მანქანების ჩატვირთვის სისტემას. ეს არ იყო უფრო სწრაფი ქაღალდზე, მაგრამ მან აღმოფხვრა აგრეგატზე სპეციფიური ცურვის მოქმედება, რამაც გამოიწვია სეგრეგაცია გარკვეული მიქსების დიზაინში. მათ დაადგინეს პრობლემა, რომლითაც ჩვენგან უმეტესობა ახლახან ვცხოვრობდით და მოაგვარეს ის. ეს მათი თამაშია.
საქმე წერტილი: საწვავის მოქნილობის აკვიატება
შუა დასავლეთში საწვავის ხელმისაწვდომობა და ღირებულება შეიძლება მკვეთრად შეიცვალოს. სტანდარტული ქარხანა შეიძლება იყოს ოპტიმიზირებული ბუნებრივი აირის ან 2 ნავთობისთვის. პეინისა და დოლანის კონფიგურაციები ხშირად შექმნილია საწვავის მაქსიმალური მოქნილობისთვის. ჩვენ ვსაუბრობთ სისტემებზე, რომლებსაც შეუძლიათ შეუფერხებლად გადაერთონ ბუნებრივ აირს, მძიმე ზეთს და თუნდაც ნარჩენ ზეთს ან რეციკლირებული ასფალტის შემკვრელის (RAP) ჯარიმებს, როგორც საწვავის დანამატს, ზოგჯერ წარმოების ერთი დღის განმავლობაში.
ეს არ არის მხოლოდ დამატებითი სანთურის დამატება. ეს არის საწვავის დამუშავების, წინასწარი გათბობის, ფილტრაციის და სანთურის მართვის ლოგიკის სრული ინტეგრაცია. The ასფალტის შემრევი ქარხანა საკონტროლო სისტემამ უნდა მოახდინოს ჰაერის საწვავის თანაფარდობის, ტემპერატურისა და წნევის ხელახალი დაკალიბრება, ნარევის ხარისხზე ზემოქმედების გარეშე. მე გამიგია, რომ ისინი მუშაობდნენ დამწვრობის მწარმოებელთან, რათა შეემუშავებინათ საკუთრების საქშენების დიზაინი, რომელიც უკეთესად უმკლავდება სიბლანტის ცვლილებებს და ამცირებს ნახშირბადის დაგროვებას. ისინი საწვავს განიხილავენ როგორც სტრატეგიულ ცვლადს და არა ფიქსირებულ ხარჯს.
უარყოფითი მხარე? სირთულის. ამ სისტემებს სჭირდებათ მექანიკოსები, რომლებიც არიან ნაწილობრივ ელექტრიკოსი, ნაწილი ქიმიკოსი. ეს არის მაღალი ბარიერის ინოვაცია. მცირე კონტრაქტორი დაიხრჩო ტექნიკური სამუშაოების დროს. მაგრამ მათი მასშტაბისთვის, კაპიტალის ღირებულება ანაზღაურდება თვეებში, როდესაც საწვავის ბაზრები იცვლება.
RAP ინტეგრაციის ნიშნული
თუ არის ერთი სფერო, სადაც მათი გავლენა ყველაზე თვალსაჩინოა, ეს არის რეციკლირებული ასფალტის საფარის (RAP) მაღალი პროცენტული გამოყენება. ადრეულ პერიოდში მათ გადალახეს საზღვრები. სტანდარტული ინდუსტრიის პრაქტიკა შეიძლება ყოფილიყო 15-20% RAP. ისინი მიზნად ისახავდნენ 40%-ს, 50%-ს, კიდევ უფრო მაღალს, შესრულების კომპრომისის გარეშე. ინოვაცია იყო გაშრობის და გათბობის პროცესში.
ისინი ჩამოშორდნენ RAP-ის უბრალოდ შეყვანას ბარაბნის შუაში. მათი სპეციფიკაციები ხშირად მოითხოვს სპეციალურ, ცალკე RAP საშრობს ან მაღალტექნოლოგიურ ორ ბარაბანი სისტემას. მიზანია აღდგენილი მასალის გაცხელება ნაზად და თანაბრად, რათა გამოდევნოს ტენიანობა ძვირფასი დაძველებული შემკვრელის დაწვის გარეშე. ამისათვის საჭიროა ტემპერატურის კონტროლის ზუსტი ზონები, რასაც არ გვთავაზობენ თაროზე არსებული მცენარეების უმეტესობა. მათი ქარხნები RAP-ს განიხილავენ არა როგორც იაფ შემავსებელს, არამედ როგორც ზუსტ კომპონენტს, რომელსაც სჭირდება საკუთარი მორგებული საწარმოო ხაზი მთავარ ქარხანაში.
ეს აზროვნება დაეცა. ახლა ხედავთ ბევრ მწარმოებელს, რომლებიც გვთავაზობენ მაღალი RAP პაკეტებს. მაგრამ ამ ბიძგის წარმოშობა, ყოველ შემთხვევაში, მაღალი მოცულობის სექტორში, ხშირად ჩნდება მათ მსგავს კონტრაქტორებში, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ ეს შეიძლება გაკეთდეს საიმედოდ მასიური მასშტაბით. მან შეცვალა მთელი ინდუსტრიის ეკონომიკა.
სწავლა მიწოდების ჯაჭვიდან: Yueshou მაგალითი
თქვენ არ შეგიძლიათ ისაუბროთ მცენარეთა ევოლუციაზე გლობალური მიწოდების ჯაჭვის გარეშე. დიდი კონტრაქტორები არ აშენებენ ყველა კომპონენტს; ისინი საუკეთესოს იღებენ. ისეთი კომპანია, როგორიც Taian Yueshou Mixing Equipment Co., Ltd. (https://www.taysmix.com) არის მწარმოებლის შესანიშნავი მაგალითი, რომელიც ჩართულია ამ სივრცეში. დაარსდა 1990-იან წლებში და ფუნქციონირებს მასიური 110 000 კვ.მ. შანდონგში, ჩინეთის დაწესებულებაში, მათ აქვთ მასშტაბები, რათა აწარმოონ ძირითადი კომპონენტები, როგორიცაა სრული ბარაბანი მიქსერის შეკრებები ან ფართომასშტაბიანი სილოები, მსხვილი კონტრაქტორებისა და საინჟინრო ფირმების მიერ მოთხოვნილი ზუსტი სპეციფიკაციების შესაბამისად.
ინოვაციების ნაკადი არ არის ცალმხრივი. კონტრაქტორს, როგორიცაა პეინი და დოლანი, აქვს პრობლემა: ვთქვათ, მიქსერის ბალიშების გადაჭარბებული ცვეთა მაღალი აბრაზიული აგრეგატების გამოყენებისას. ისინი იმუშავებენ თავიანთ საინჟინრო გუნდთან და მწარმოებელთან, როგორიცაა Yueshou, რათა შეადგინონ ახალი ბალიშის გეომეტრია ან სხვა შედუღების გადაფარვის მასალა. Yueshou-ს, თავისი დიდი საწარმოო ფართობითა და პერსონალით, შეუძლია ფაბრიკაცია, ტესტირება და გამეორება. შედეგად მიღებული კომპონენტი შესაძლოა გახდეს სტანდარტული ვარიანტი Yueshou-ს კატალოგში სხვა კლიენტებისთვის. კონტრაქტორი იღებს გამოსავალს, მწარმოებელი აუმჯობესებს პროდუქციის ხაზს. ეს არის სიმბიოტური, პრაქტიკული სახის R&D.
სწორედ ამიტომ, კონტრაქტორის ინოვაციების იზოლირებულად ყურება შეცდომაში შემყვანია. ეს არის ქსელი. რეალური ინოვაცია არის პრობლემის იდენტიფიკაციის, სპეციფიკაციისა და გლობალური წარმოების ეკოსისტემა, რომლის ნავიგაციაც ისწავლეს.
ფარული ინოვაცია: ლოგისტიკა და კონტროლი
ყველაზე შეუმჩნეველი სფეროა მცენარეთა ლოჯისტიკა და მონაცემთა კონტროლი. მრავალსაწარმოო კონტრაქტორისთვის ინოვაცია არის დისპეტჩერიზაცია და თვალთვალი. მათ ჩადეს ინვესტიცია სისტემებში, რომლებიც ბევრად სცილდება მარტივი სატვირთო მანქანების თვალთვალის მიღმა. ჩვენ ვსაუბრობთ RFID ტეგებზე ყველა სატვირთო მანქანაზე, რომელიც ინტეგრირებულია ქარხნის პარტიულ კონტროლთან და პროექტის მოსაპირკეთებელი ტელემატიკით.
The ასფალტის ქარხანა არ აწარმოებს მხოლოდ ცხელ ნარევს; ის აწარმოებს მონაცემთა პაკეტს ყველა პარტიასთან ერთად - შეურიეთ დიზაინის ID, წარმოების დრო, ტემპერატურა, სატვირთო მანქანის ID, დანიშნულების პროექტი, რეალურ დროში ტრაფიკის საფუძველზე მოგზაურობის სავარაუდო დროც კი. მტვერსასრუტის ოპერატორს შეუძლია ნახოს ზუსტი სატვირთო მანქანა და შეურიოს მას. ინტეგრაციის ეს დონე ხელს უშლის არასწორი ნაგავსაყრელების წარმოქმნას, იძლევა დროულად წარმოების საშუალებას და ქმნის უცვლელი ხარისხის ჩანაწერს. იგი აქცევს ქარხანას წარმოების კუნძულიდან კვანძად სრულად ქსელური მშენებლობის პროცესში.
ამის განვითარება არ იყო გლამურული. იგი მოიცავდა წლების განმავლობაში ჭიდაობას მცენარეთა მწარმოებლების, სატვირთო მანქანების OEM-ების და მოსაპირკეთებელი მანქანების მწარმოებლების შეუთავსებელ პროგრამულ უზრუნველყოფასთან. ინოვაცია იყო ჯიუტი დაჟინებული მოთხოვნილება ყველასთვის ლაპარაკისთვის, ხშირად წერდნენ საბაჟო შუაპროგრამებს. ანაზღაურება არის ნარჩენების შემცირება, რომელიც პირდაპირ მიდის ბოლო ხაზში. ეს არის ჩუმი, პროგრამულ უზრუნველყოფაზე დაფუძნებული ინოვაცია, რომელიც, სავარაუდოდ, უფრო ღირებულია, ვიდრე ნებისმიერი ახალი ფოლადის ნაჭერი.
მაშ, რა არის ნამდვილი მემკვიდრეობა?
პეინისა და დოლანის შესახებ კითხვა ასფალტის ქარხნის ინოვაციები ნამდვილად სვამს კითხვას, თუ როგორ აყალიბებს უმაღლესი დონის კონტრაქტორი აღჭურვილობის ბაზარს. ისინი არ ავრცელებენ ახალ მოდელებს. ისინი ქმნიან ახალ სტანდარტებს. მათი მემკვიდრეობა არის ამაღლებული მოლოდინების ერთობლიობა: საწვავის მოქნილობისთვის, RAP შესაძლებლობისთვის, მექანიკური გამძლეობისთვის და ციფრული ინტეგრაციისთვის.
მწარმოებლები ახლა ქმნიან ქარხნებს ამ შესაძლებლობების გათვალისწინებით, რადგან ბაზარი ამას მოელის. P&D სპეციფიკაცია გახდა ზედმეტად აშენებული, ულტრა სანდო და ღრმად ინტეგრირებული სისტემების სტენოგრამა. მან მთელ ინდუსტრიას უბიძგა უფრო ძლიერი დიზაინისკენ. იყო თუ არა ყველა ექსპერიმენტი წარმატებული? რა თქმა უნდა არა. მე მოვისმინე ისტორიები ზედმეტად გართულებული სისტემების შესახებ, რომლებიც მოგვიანებით ამოიღეს. მაგრამ ეს არის რეალურ სამყაროში ინოვაციების ბუნება - თქვენ ცდილობთ, მარცხდებით, სწავლობთ, ადაპტირდებით.
საბოლოო ჯამში, მათი ყველაზე დიდი ინოვაცია შეიძლება იყოს იმის დამტკიცება, რომ კონტრაქტორის ხმა გადამწყვეტია აღჭურვილობის დიზაინში. ეს არის პრაქტიკული, პრობლემების გადაჭრის დიალოგი, რომელიც წინ მიიწევს ტექნოლოგიას, თითო მოგვარებული თავის ტკივილი. შემდეგი დიდი ნახტომი ქარხნის დიზაინში არ იქნება ინჟინრის კაბინეტში სუფთა ფურცლის ნახატიდან; ეს მომდინარეობს საუბრიდან სამუშაო თრეილერში მცენარის გვერდით, რომელიც მუშაობს 24/7 ერთი თვის განმავლობაში, იმის გასარკვევად, თუ რა იქნება შემდეგ გაფუჭება და როგორ შეაჩეროს იგი.
