Asphalt ເປັນວັດສະດຸປູຢາງອະເນກປະສົງທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະສ້ອມແປງ. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກສ່ວນປະສົມຂອງສານປະກອບ, filler, ແລະ bitumen. ໂຮງງານປະສົມຢາງປູຢາງ (AMP) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດ asphalt ປະສົມຮ້ອນ (HMA), ຊຶ່ງເປັນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ asphalt ທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງທາງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ໂຮງງານປະສົມຢາງປູຢາງມີສອງຊະນິດ:
- Batch Asphalt Mixing Plant:ໂຮງງານປູຢາງປູຢາງ batch ດໍາເນີນການໂດຍການປະສົມ batch ຂອງ asphalt ໃນເວລາ. ຂະຫນາດ batch ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລະຫວ່າງ 4 ຫາ 8 ໂຕນ. ຂະບວນການປະສົມ batch ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໃຫ້ອາຫານແລະການແຫ້ງຂອງລວມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການລວບລວມໄດ້ຖືກກວດສອບແລະຊັ່ງນໍ້າຫນັກ. bitumen ແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຊັ່ງນໍ້າຫນັກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມໃສ່ເຄື່ອງປະສົມພ້ອມກັບການລວບລວມແລະ filler. ການປະສົມແມ່ນປະສົມສໍາລັບຈໍານວນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອອກຈາກເຄື່ອງປະສົມ.
- ໂຮງງານປະສົມຢາງປູຢາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ:ໂຮງງານຢາງປູຢາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດໍາເນີນການໂດຍການປະສົມສາຍນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ asphalt. ການລວບລວມ, bitumen, ແລະ filler ໄດ້ຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປະສົມໃນອັດຕາທີ່ຄວບຄຸມ. ການປະສົມແມ່ນປະສົມໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານເຄື່ອງປະສົມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອອກຈາກເຄື່ອງປະສົມ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງ batch ແລະພືດປະສົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປະກອບມີ:
- ຄວາມອາດສາມາດການຜະລິດ:ພືດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍທົ່ວໄປມີກໍາລັງການຜະລິດສູງກວ່າໂຮງງານ batch.
- ຄວາມສອດຄ່ອງ:ພືດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດສະຫນອງຄຸນນະພາບການປະສົມທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຜະສົມຜະສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
- ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ:ພືດ batch ອະ ນຸ ຍາດ ໃຫ້ ສໍາ ລັບ ການ ປ່ຽນ ແປງ ສູດ ງ່າຍ ຂຶ້ນ ແລະ ການ ລວມ ເອົາ ຂອງ ສານ ເພີ່ມ ພິ ເສດ .
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:ໂຮງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຊື້ແລະດໍາເນີນການ, ແຕ່ພວກເຂົາສະຫນອງການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວໂດຍຜ່ານການຜະລິດແລະປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ໂຮງງານປະສົມຢາງປູຢາງສອງຊະນິດມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ, ແຕ່ພວກມັນປະຕິບັດຕາມຂະບວນການຜະລິດທົ່ວໄປທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ຂະບວນການຜະລິດໂຮງງານປະສົມຢາງປູຢາງ
- ການໃຫ້ອາຫານລວມແລະການສະສົມ: ການລວບລວມຄວາມເຢັນ, ຕັ້ງແຕ່ດິນຊາຍເຖິງກ້ອນຫີນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຖືກສົ່ງໄປຫາໂຮງງານແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຖັງແຍກຕ່າງຫາກ. ຂະຫນາດແລະປະເພດຂອງການລວບລວມທີ່ນໍາໃຊ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຈຸດປະສົງຂອງການນໍາໃຊ້ປະສົມ asphalt ສໍາເລັດຮູບ.
- ການອົບແຫ້ງແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ: ໃນພືດປະສົມຊຸດ, ການລວມເຂົ້າຈະຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນກອງເຄື່ອງອົບແຫ້ງແບບໝູນວຽນທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍເຕົາໄຟ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ແຫ້ງແລ້ງແລະເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງສະສົມປະມານ 145-160 ອົງສາ C; ໃນພືດປະສົມແບບຕໍ່ເນື່ອງ, ກອງທີ່ໝູນວຽນຄ້າຍໆກັນ ຫຼືຊຸດເຄື່ອງອົບແຫ້ງໜ້ອຍລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພືດສະສົມເມື່ອພວກມັນກ້າວຜ່ານພືດ.
- ການກວດ ແລະ ການເກັບຮັກສາຮ້ອນ:ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສ່ວນປະກອບຮ້ອນຈາກເຄື່ອງອົບແຫ້ງແມ່ນຜ່ານຫນ້າຈໍສັ່ນສະເທືອນເພື່ອແຍກອອກເປັນຂະຫນາດຕ່າງໆ. ລວມຂະຫນາດເຫຼົ່ານີ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນຖັງຮ້ອນແຍກຕ່າງຫາກຈົນກ່ວາຈໍາເປັນສໍາລັບການປະສົມ.
- Bitumen ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການເກັບຮັກສາ: Bitumen, ສານຜູກມັດໃນຢາງປູນ, ຖືກເກັບໄວ້ໃນຖັງຄວາມຮ້ອນ ແລະຮັກສາໄວ້ທີ່ອຸນຫະພູມປະມານ 155-160 ອົງສາ.
- ການຊັ່ງນໍ້າໜັກ ແລະ ອັດຕາສ່ວນ: ສໍາລັບແຕ່ລະຊຸດ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າຂອງບັນດາການລວມຮ້ອນ, ທາດ bitumen, ແລະສານເສີມຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: filler ຫຼື ວັດສະດຸທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ຈະຖືກຊັ່ງນ້ຳໜັກດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ.
- ການປະສົມ: ໃນພືດປະສົມຊຸດ ວັດສະດຸຊັ່ງນໍ້າໜັກຈະຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນໂຮງງານປ໊ກ, ເຄື່ອງປະສົມແນວນອນຂະໜາດໃຫຍ່, ບ່ອນທີ່ພວກມັນຖືກປັ່ນໃຫ້ລະອຽດຕາມເວລາທີ່ກຳນົດ; ໃນພືດປະສົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ວັດສະດຸໄດ້ຖືກປະສົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເດີນທາງຜ່ານກອງປະສົມຫຼືໂຮງງານ pug.
- ການປະຕິບັດແລະການຈັດສົ່ງ: ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປະສົມຢາງປູຢາງຮ້ອນທີ່ສໍາເລັດຮູບໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກຈາກເຄື່ອງປະສົມຫຼືກອງ.
ການປ່ຽນແປງຂະບວນການເພີ່ມເຕີມ
- ວັດສະດຸລີໄຊເຄີນ:ພືດບາງຊະນິດສາມາດລວມເອົາສ່ວນຮ້ອຍຂອງປູຢາງປູຢາງ (RAP) ເຂົ້າໃນການປະສົມເພື່ອຄວາມຍືນຍົງ ແລະປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ.
- ສານເຕີມແຕ່ງ:ສານເສີມຕ່າງໆສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງປະສົມ asphalt, ເຊັ່ນ: ໂພລີເມີສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານຮອຍແຕກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຕົວດັດແປງສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.
- Asphalt ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ: ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ asphalt ປະສົມອົບອຸ່ນ (WMA), ມັນເຮັດວຽກໂດຍການດັດແປງຂະບວນການຜະລິດ asphalt ປະສົມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມທີ່ asphalt ປະສົມແລະວາງໄວ້.
ໂຮງງານຜະສົມຢາງປູຢາງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງແລະທາງດ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດເປັນແຫຼ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ, ໂດຍສະເພາະຂີ້ຝຸ່ນ. ການປ່ອຍຝຸ່ນຈາກໂຮງງານປູຢາງອາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ໂຮງງານຜະສົມຢາງປູຢາງ ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຂອບເຂດຕົວເມືອງ ຫຼືໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ສູງ, ແລະບັນຫາຂີ້ຝຸ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນເປັນຄວາມກັງວົນຂອງອໍານາດການປົກ, ປະຊາຊົນທົ່ວໄປ, ແລະຜູ້ປະກອບການໂຮງງານ. ກົດລະບຽບການຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໃນທົ່ວໂລກ, ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີກົດລະບຽບສະເພາະທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການດໍາເນີນງານໂດຍສະເພາະນີ້, ແລະບໍ່ມີໂຮງງານໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນມື້ນີ້ໂດຍບໍ່ມີການກໍານົດສະເພາະສໍາລັບການຄວບຄຸມການປ່ອຍຝຸ່ນ. ນອກຈາກນີ້, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບວັດສະດຸປະສົມປູຢາງປູຢາງກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍກວ່າສະເລ່ຍໃນການຄວບຄຸມການປ່ອຍຂີ້ຝຸ່ນຈາກໂຮງງານປະສົມທາງປູຢາງ.
