Išgirdę „Payne and Dolan“, dauguma žmonių, dalyvaujančių kelių tiesimo žaidime, iš karto pagalvoja apie didįjį Viskonsino rangovą, kuris valdo šimtus sunkvežimių. Paprastai jie nėra laikomi įrangos gamintojais. Štai čia pokalbis tampa įdomus. Tikroji naujovė nėra ta, kad jie išrado naują gamyklą nuo nulio. Tai apie jų požiūrį į sistemų modifikavimą, patikslinimą ir integravimą, kad būtų išspręstos labai specifinės, didelės apimties gamybos problemos, kurias supranti tik paklojęs milijonus tonų. Tai praktiška, beveik negailestinga inžinerinė mąstysena, taikoma esamoms mašinoms.
Klaidinga vidinio dizaino samprata
Pirmiausia išsiaiškinkime tai. Payne'as ir Dolanas nestato savo būgnų maišytuvų ar maišelių slaptoje parduotuvėje. Jų naujovės yra specifikacijose ir modifikacijose. Jie dirba su žinomais gamintojais, bet prie stalo pateikia sąrašą reikalavimų, kylančių iš žiaurios, didelės apimties realybės. Tai ne apie išgalvotas savybes; kalbama apie kiekvieno gedimo taško pašalinimą, galintį sustabdyti 600 tonų per valandą greitį. Mačiau jų gamyklas, o skirtumai yra detalėse, pavyzdžiui, kaip jie sustiprina konvejerio rėmų apkrovos taškus arba nurodo tam tikros rūšies dilimui atsparų plieną skrydžiui, kurį visi kiti laiko standartiniu.
Štai čia daugelis įrangos pardavėjų klysta. Jie pateikia naujausią automatikos paketą. Tačiau atliekant tokią operaciją naujovė dažnai yra mechaninis perteklius, o ne tik programinė įranga. Jie gali paleisti du pilnus asfalto gamykla valdymo sistemos lygiagrečiai, pirminė ir karštoji atsarginė kopija, nes programinės įrangos gedimas per valstybės greitkelį yra finansiškai katastrofiškas. To nėra jokioje standartinėje brošiūroje.
Prisimenu projektą, kai jie reikalavo pagal užsakymą sukurtos sunkvežimio iškrovimo sistemos. Tai nebuvo greitesnė popieriuje, tačiau pašalino specifinį užpildo kirpimo veiksmą, dėl kurio tam tikrose mišinių konstrukcijose atsiskyrė. Jie nustatė problemą, su kuria daugelis iš mūsų tiesiog gyveno, ir ją išsprendė. Tai jų žaidimas.
Pavyzdys: degalų lankstumo manija
Vidurio vakaruose kuro prieinamumas ir kaina gali smarkiai svyruoti. Standartinė gamykla gali būti optimizuota gamtinėms dujoms arba 2 alyvai. „Payne“ ir „Dolan“ sąrankos dažnai kuriamos siekiant užtikrinti maksimalų degalų lankstumą. Kalbame apie sistemas, kurios gali sklandžiai perjungti gamtines dujas, sunkiąją alyvą ir netgi naudotos alyvos arba perdirbto asfalto rišiklio (RAP) baudas kaip kuro priedą, kartais per vieną gamybos dieną.
Tai ne tik papildomo degiklio pridėjimas. Tai pilnas degalų tvarkymo, išankstinio pašildymo, filtravimo ir degiklio valdymo logikos integravimas. The asfalto maišymo gamykla valdymo sistema turi iš naujo kalibruoti oro ir degalų santykį, temperatūrą ir slėgį, nepakenkiant mišinio kokybei. Girdėjau apie juos bendradarbiaujant su degiklio gamintoju, kad sukurtų patentuotą purkštuko dizainą, kuris geriau prisitaikytų prie klampos pokyčių ir sumažintų anglies kaupimąsi. Jie kurą traktuoja kaip strateginį kintamąjį, o ne fiksuotą kainą.
Minusas? Sudėtingumas. Šioms sistemoms reikalingi mechanikai, kurie yra elektrikai, iš dalies chemikai. Tai aukšto barjero naujovė. Mažesnis rangovas paskęstų techninėje priežiūroje. Tačiau dėl jų masto kapitalo sąnaudos atsiperka per kelis mėnesius, kai pasikeičia degalų rinkos.
RAP integracijos etalonas
Jei yra viena sritis, kurioje jų įtaka yra labiausiai matoma, tai yra didelis perdirbto asfalto dangos (RAP) naudojimas. Iš pradžių jie peržengė ribas. Standartinė pramonės praktika galėjo būti 15–20 % RAP. Jie siekė 40%, 50%, dar daugiau, nepakenkdami našumui. Naujovė buvo džiovinimo ir šildymo procese.
Jie nutolo nuo tiesiog RAP įšvirkštimo į būgno vidurį. Jų specifikacijose dažnai reikia specialios, atskiros RAP džiovyklės arba labai suprojektuotos dviejų būgnų sistemos. Tikslas yra švelniai ir tolygiai šildyti regeneruotą medžiagą, kad būtų pašalinta drėgmė, nesudeginant vertingo pasenusio rišiklio. Tam reikalingos tikslios temperatūros reguliavimo zonos, ko dauguma jau paruoštų augalų nesiūlo. Jų gamyklos RAP traktuoja ne kaip pigų užpildą, o kaip tikslią sudedamąją dalį, kuriai pagrindinėje gamykloje reikia specialios gamybos linijos.
Šis mąstymas nukrito. Dabar matote daug gamintojų, siūlančių didelio RAP paketus. Tačiau šio postūmio kilmė, bent jau didelės apimties sektoriuje, dažnai siejama su tokiais rangovais, kaip jie, įrodžiusiais, kad tai galima patikimai atlikti didžiuliu mastu. Tai pakeitė visos pramonės ekonomiką.
Mokymasis iš tiekimo grandinės: Yueshou pavyzdys
Negalite kalbėti apie augalų evoliuciją, nežiūrėdami į pasaulinę tiekimo grandinę. Didieji rangovai nekuria kiekvieno komponento; jie gauna geriausią. Tokia kompanija kaip Taian Yueshou Mixing Equipment Co., Ltd. (https://www.taysmix.com) yra puikus tokio gamintojo, kuris užsiima šia erdve, pavyzdys. Įkurta 1990-aisiais ir veikianti didžiulėje 110 000 kv.m. gamykloje Šandonge, Kinijoje, jie gali gaminti pagrindinius komponentus, pvz., pilnus būgnų maišytuvų mazgus arba didelio masto silosus, pagal griežtas specifikacijas, kurių reikalauja dideli rangovai ir inžinerinės įmonės.
Inovacijų srautas nėra vienpusis. Toks rangovas kaip Payne'as ir Dolanas turi problemų: tarkime, per didelis maišytuvo mentelių nusidėvėjimas naudojant labai abrazyvinius užpildus. Jie dirbs su savo inžinierių komanda ir tokiu gamintoju kaip Yueshou, kad sukurtų naujos mentelės geometrijos prototipą arba kitą suvirinimo perdangos medžiagą. Yueshou, turinti didelį gamybos plotą ir personalą, gali gaminti, išbandyti ir kartoti. Tada gautas komponentas gali tapti standartine Yueshou katalogo parinktimi kitiems klientams. Rangovas gauna sprendimą, gamintojas tobulina savo gaminių liniją. Tai simbiotinė, praktiška mokslinių tyrimų ir plėtros rūšis.
Štai kodėl vien tik pažvelgti į rangovo naujoves atskirai yra klaidinga. Tai tinklas. Tikroji naujovė yra problemų identifikavimo, specifikacijos ir visuotinio kūrimo ekosistema, kurioje jie išmoko naršyti.
Paslėptos naujovės: logistika ir kontrolė
Labiausiai nepastebėta sritis yra gamyklos logistika ir duomenų kontrolė. Kelių gamyklų rangovui naujovės yra išsiuntimas ir sekimas. Jie investavo į sistemas, kurios yra kur kas daugiau nei paprastas sunkvežimių sekimas. Kalbame apie kiekvieno sunkvežimio RFID žymas, integruotas su gamyklos partijų valdikliais ir projekto klojimo telematika.
The asfalto gamykla gamina ne tik karštą mišinį; jis sukuria duomenų paketą su kiekviena partija – derina dizaino ID, gamybos laiką, temperatūrą, sunkvežimio ID, paskirties projektą ir net numatomą kelionės laiką, pagrįstą realiuoju laiku vykstančiu srautu. Trinkelių klojėjas gali matyti tikslią sunkvežimį ir mišinį, atvažiuojantį pas jį. Šis integracijos lygis apsaugo nuo klaidingo išmetimo, leidžia gaminti tinkamu laiku ir sukuria nekintamą kokybės rekordą. Tai paverčia gamyklą iš gamybos salos į mazgą visiškai tinklinio statybos procese.
To kūrimas nebuvo žavingas. Tai apėmė daug metų trukusias kovas su nesuderinama programine įranga iš gamyklų gamintojų, sunkvežimių originalios įrangos gamintojų ir grindinio mašinų gamintojų. Naujovė buvo užsispyręs reikalavimas priversti juos visus kalbėti, dažnai rašant pasirinktinę tarpinę programinę įrangą. Atlyginimas yra atliekų kiekio sumažinimas, kuris tiesiogiai atsiliepia prie pagrindo. Tai tyli, programine įranga pagrįsta naujovė, kuri, be abejo, yra vertingesnė už bet kokį naują plieno gabalą.
Taigi, kas yra tikrasis palikimas?
Klausimas apie Payne ir Dolan's asfalto gamyklos naujovės iš tikrųjų klausia, kaip aukščiausio lygio rangovas formuoja įrangos rinką. Jie neišleidžia naujų modelių. Jie sukuria naujus standartus. Jų palikimas yra daug didesnių lūkesčių: degalų lankstumo, RAP galimybių, mechaninio patvarumo ir skaitmeninės integracijos.
Gamintojai dabar kuria gamyklas atsižvelgdami į šias galimybes, nes rinka to tikisi. P&D specifikacija tapo permontuotų, itin patikimų ir giliai integruotų sistemų trumpiniu. Tai pastūmėjo visą pramonę tvirtesnio dizaino link. Ar kiekvienas eksperimentas buvo sėkmingas? Tikrai ne. Girdėjau istorijų apie pernelyg sudėtingas sistemas, kurios vėliau buvo pašalintos. Tačiau tokia yra tikrojo pasaulio naujovių prigimtis – bandai, tau nepavyksta, mokaisi, prisitaikai.
Galiausiai didžiausia jų naujovė gali būti įrodyti, kad rangovo balsas yra labai svarbus kuriant įrangą. Tai praktiškas, problemų sprendimo dialogas, perkeliantis technologiją į priekį, vienu metu išsprendžiamas galvos skausmas. Kitas didelis augalų projektavimo šuolis nebus padarytas švariai nupiešęs inžinieriaus biure; tai bus iš pokalbio darbo priekaboje šalia gamyklos, kuri mėnesį veikia 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, sprendžiant, kas netrukus nutrūks ir kaip tai sustabdyti.
