Асфалтот е разновиден материјал за поплочување што се користи за изградба, одржување и поправка на патишта. Направено е од мешавина на агрегати, филер и битумен. Фабриките за мешање на асфалт (AMP) се користат за производство на топла мешавина на асфалт (HMA), што е најчестиот тип на асфалт што се користи во изградбата на патишта. Постојат главно два вида постројки за мешање асфалт:
- Сериска фабрика за мешање асфалт:Фабриките за сериски асфалт работат со мешање на серија асфалт во исто време. Големината на серијата е типично помеѓу 4 и 8 тони. Процесот на сериско мешање започнува со хранење и сушење на агрегатите. Агрегатите потоа се прегледуваат и се мерат. Битуменот се загрева и се мери и потоа се додава во миксер заедно со агрегатите и филер. Смесата се меша однапред одредено време и потоа се испушта од миксер.
- Погон за континуирано мешање на асфалт:Континуираните асфалтни постројки работат со мешање на континуиран проток на асфалт. Агрегатите, битуменот и полнењето се внесуваат во миксер со контролирана брзина. Смесата се меша додека поминува низ миксерот и потоа се испушта од миксерот.
Клучните разлики помеѓу сериите и постројките за постојано мешање вклучуваат:
- Производствен капацитет:Континуираните постројки генерално имаат поголем производствен капацитет од сериските постројки.
- Конзистентност:Континуираните растенија можат да понудат поконзистентен квалитет на мешавината поради континуираното мешање.
- Флексибилност:Сериските постројки овозможуваат полесни промени на рецептите и вградување на специјални адитиви.
- Цена:Континуираните постројки може да бидат поскапи за купување и работа, но тие нудат долгорочни заштеди на трошоците преку поголемо производство и ефикасност.
Двата типа постројки за мешање асфалт имаат некои клучни разлики, но тие следат сличен општ процес на производство.
Процес на производство на фабрика за мешање асфалт
- Агрегатно хранење и складирање: Ладните агрегати, со големина од песок до големи карпи, се доставуваат до фабриката и се складираат во посебни канти. Големината и видот на употребениот агрегат зависат од наменетата употреба на готовата асфалтна смеса.
- Сушење и загревање: Во постројките за сериско мешање, агрегатите се внесуваат во ротационен барабан за сушење што се загрева со пламеник. Ова ги суши и загрева агрегатите на околу 145-160°C; Во постројките за континуирано мешање, сличен ротирачки барабан или серија помали сушари постојано ги сушат и загреваат агрегатите додека напредуваат низ фабриката.
- Скрининг и топло складирање:Топлите агрегати од машината за сушење потоа се пренесуваат низ вибрирачки екрани за да се разделат во различни големини. Овие големини агрегати се чуваат во посебни топли канти додека не се потребни за мешање.
- Греење и складирање на битумен: Битуменот, сврзувачкиот агенс во асфалтот, се складира во загреани резервоари и се одржува на околу 155-160°C.
- Мерење и пропорционалност: За секоја серија, со висока точност се мерат однапред програмираните соодноси на топли агрегати, битумен и сите опционални адитиви, како што се полнење или рециклирани материјали.
- Мешање: Во сериските постројки за мешање измерените материјали се внесуваат во мелница за мопс, голема хоризонтална мешалка, каде што се темелно измешани за одредено време; Во постројките за континуирано мешање, материјалите постојано се мешаат додека патуваат низ барабан за мешање или мелница за мопс.
- Испуштање и испорака: Готовата топла асфалтна смеса потоа се испушта од миксер или барабан.
Дополнителни варијации на процесот
- Рециклирани материјали:Некои постројки можат да вклучат процент од обновениот асфалтен коловоз (RAP) во мешавината за одржливост и заштеда на трошоци.
- Адитиви:Различни адитиви може да се користат за да се подобрат перформансите на асфалтната мешавина, како полимери за зголемена отпорност на пукнатини или модификатори за подобри перформанси во екстремни временски услови.
- Асфалт со ниска температура: Исто така познат како асфалт со топла мешавина (WMA), тој работи со модифицирање на традиционалниот процес на производство на асфалт со топла мешавина за да ги намали температурите на кои се меша и се поставува асфалтот.
Фабриките за мешање на асфалтот се неопходни за изградба и одржување на патишта и автопати. Сепак, тие можат да бидат и значаен извор на загадување на воздухот, особено прашина. Емисиите на прашина од асфалтните постројки може да имаат негативно влијание врз здравјето на луѓето и животната средина. Погоните за мешање на асфалтот обично се наоѓаат во границите на градот или во високо урбанизирани области, а поврзаните проблеми со прашината ги загрижуваат властите, пошироката јавност и операторите на постројките. Наредбите за контрола на загадувањето на воздухот сега се усвојуваат ширум светот, многумина со специфични прописи насочени кон оваа конкретна операција, а ниедна нова постројка не е инсталирана денес без посебна одредба за контрола на емисијата на прашина. Исто така, зголемената побарувачка за материјали за смеса за асфалтирање значи дека треба да се вложи повеќе од просечен напор за контрола на емисиите на прашина од постројките за мешање асфалт.
