'പെയ്നും ഡോളനും' എന്ന് കേൾക്കുമ്പോൾ, റോഡ് നിർമ്മാണ ഗെയിമിലെ ഭൂരിഭാഗം ആളുകളും ഉടനടി ചിന്തിക്കുന്നത് നൂറുകണക്കിന് ട്രക്കുകൾ ഓടിക്കുന്ന വലിയ വിസ്കോൺസിൻ കരാറുകാരനെയാണ്. അവർ സാധാരണയായി ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കളായി കാണില്ല. അവിടെയാണ് സംഭാഷണം രസകരമാകുന്നത്. അവർ ആദ്യം മുതൽ ഒരു പുതിയ പ്ലാൻ്റ് കണ്ടുപിടിക്കുന്നതിനെ കുറിച്ചല്ല യഥാർത്ഥ നവീകരണം. ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ടൺ ഇട്ടതിന് ശേഷം മാത്രം നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാകുന്ന വളരെ നിർദ്ദിഷ്ടവും ഉയർന്ന അളവിലുള്ളതുമായ ഉൽപ്പാദന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റങ്ങൾ പരിഷ്കരിക്കുന്നതിനും വ്യക്തമാക്കുന്നതിനും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള അവരുടെ സമീപനത്തെക്കുറിച്ചാണ്. നിലവിലുള്ള യന്ത്രസാമഗ്രികളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന പ്രായോഗികമായ, ഏറെക്കുറെ നിഷ്കരുണം, എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാനസികാവസ്ഥയാണിത്.
ഇൻ-ഹൗസ് ഡിസൈനിൻ്റെ തെറ്റിദ്ധാരണ
ആദ്യം ഇത് ക്ലിയർ ചെയ്യാം. പെയ്നും ഡോളനും ഒരു രഹസ്യ കടയിൽ സ്വന്തമായി ഡ്രം മിക്സറോ ബാഗ്ഹൗസുകളോ നിർമ്മിക്കുന്നില്ല. സവിശേഷതകളിലും പരിഷ്ക്കരണങ്ങളിലുമാണ് അവരുടെ പുതുമ. അവർ സ്ഥാപിത നിർമ്മാതാക്കളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ ക്രൂരവും ഉയർന്ന അളവിലുള്ളതുമായ യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ നിന്ന് ജനിച്ച ആവശ്യങ്ങളുടെ ഒരു പട്ടികയുമായി അവർ മേശപ്പുറത്ത് വരുന്നു. ഇത് ഫാൻസി ഫീച്ചറുകളെ കുറിച്ചല്ല; മണിക്കൂറിൽ 600 ടൺ പ്രവർത്തനം അവസാനിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരാജയത്തിൻ്റെ എല്ലാ പോയിൻ്റുകളും ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് ഇത്. ഞാൻ അവരുടെ ചെടികൾ കണ്ടു, വ്യത്യാസങ്ങൾ വിശദാംശങ്ങളിലാണ്-കൺവെയർ ഫ്രെയിമുകളിൽ ലോഡ് പോയിൻ്റുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന രീതി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റെല്ലാവരും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി കണക്കാക്കുന്ന ഒരു ഫ്ലൈറ്റിനായി ഒരു പ്രത്യേക ഗ്രേഡ് ഉരച്ചിലിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന സ്റ്റീൽ വ്യക്തമാക്കുന്നത് പോലെ.
ഇവിടെയാണ് പല ഉപകരണ വിൽപ്പനക്കാരും തെറ്റ് ചെയ്യുന്നത്. അവർ ഏറ്റവും പുതിയ ഓട്ടോമേഷൻ പാക്കേജ് നൽകുന്നു. എന്നാൽ അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു പ്രവർത്തനത്തിന്, നവീകരണം പലപ്പോഴും മെക്കാനിക്കൽ റിഡൻഡൻസിയിലാണ്, സോഫ്റ്റ്വെയർ മാത്രമല്ല. അവർ രണ്ടെണ്ണം പൂർത്തിയാക്കിയേക്കാം അസ്ഫാൽറ്റ് പ്ലാൻ്റ് സമാന്തരമായി നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ, ഒരു പ്രാഥമിക, ഒരു ചൂടുള്ള ബാക്കപ്പ്, കാരണം ഒരു സംസ്ഥാന ഹൈവേ ഒഴുകുമ്പോൾ ഒരു സോഫ്റ്റ്വെയർ തകരാറ് സാമ്പത്തികമായി വിനാശകരമാണ്. അത് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബ്രോഷറിലും ഇല്ല.
ഇഷ്ടാനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ട്രക്ക് ലോഡ്-ഔട്ട് സിസ്റ്റം വേണമെന്ന് അവർ നിർബന്ധിച്ച ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ഞാൻ ഓർക്കുന്നു. പേപ്പറിൽ ഇത് വേഗമേറിയതായിരുന്നില്ല, എന്നാൽ ചില മിക്സ് ഡിസൈനുകളിൽ വേർതിരിവിന് കാരണമായ മൊത്തത്തിലുള്ള ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ഷെയറിംഗ് പ്രവർത്തനം ഇത് ഇല്ലാതാക്കി. ഞങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ജീവിച്ചിരുന്ന ഒരു പ്രശ്നം അവർ തിരിച്ചറിയുകയും അത് രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. അത് അവരുടെ കളിയാണ്.
കേസ് ഇൻ പോയിൻ്റ്: ദി ഫ്യുവൽ ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി ഒബ്സഷൻ
മിഡ്വെസ്റ്റിൽ, ഇന്ധന ലഭ്യതയും ചെലവും വന്യമായി മാറാം. ഒരു സാധാരണ പ്ലാൻ്റ് പ്രകൃതി വാതകത്തിനോ 2 എണ്ണക്കോ വേണ്ടി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തേക്കാം. പെയ്നിൻ്റെയും ഡോളൻ്റെയും സജ്ജീകരണങ്ങൾ പലപ്പോഴും ആത്യന്തിക ഇന്ധന ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റിക്ക് വേണ്ടിയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്രകൃതിവാതകം, ഹെവി ഓയിൽ, പാഴായ എണ്ണ അല്ലെങ്കിൽ റീസൈക്കിൾഡ് അസ്ഫാൽറ്റ് ബൈൻഡർ (ആർഎപി) പിഴകൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ തടസ്സമില്ലാതെ മാറാൻ കഴിയുന്ന സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്, ചിലപ്പോൾ ഒരു ഉൽപ്പാദന ദിവസത്തിനുള്ളിൽ.
ഇത് ഒരു അധിക ബർണർ ചേർക്കുന്നത് മാത്രമല്ല. ഇത് ഇന്ധന കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, പ്രീ-ഹീറ്റിംഗ്, ഫിൽട്ടറേഷൻ, ബർണർ മാനേജ്മെൻ്റ് ലോജിക് എന്നിവയുടെ സമ്പൂർണ്ണ സംയോജനമാണ്. ദി അസ്ഫാൽറ്റ് മിക്സിംഗ് പ്ലാൻ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എയർ-ഇന്ധന അനുപാതങ്ങൾ, താപനിലകൾ, ഈച്ചയിലെ മർദ്ദം എന്നിവ മിശ്രിതത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ ബാധിക്കാതെ വീണ്ടും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യണം. കാർബൺ ബിൽഡ്-അപ്പ് കുറയ്ക്കുന്ന വിസ്കോസിറ്റി മാറ്റങ്ങളെ മികച്ച രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി നോസൽ ഡിസൈൻ വികസിപ്പിക്കാൻ അവർ ഒരു ബർണർ നിർമ്മാതാവുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി ഞാൻ കേട്ടിട്ടുണ്ട്. അവർ ഇന്ധനത്തെ ഒരു സ്ട്രാറ്റജിക് വേരിയബിളായി കണക്കാക്കുന്നു, ഒരു നിശ്ചിത വിലയല്ല.
ദോഷം? സങ്കീർണ്ണത. ഈ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് പാർട്ട് ഇലക്ട്രീഷ്യൻ, പാർട്ട് കെമിസ്റ്റ് എന്നീ മെക്കാനിക്കുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഇത് ഉയർന്ന തടസ്സമുള്ള നവീകരണമാണ്. ഒരു ചെറിയ കരാറുകാരൻ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ മുങ്ങിമരിക്കും. എന്നാൽ അവയുടെ സ്കെയിലിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇന്ധന വിപണികൾ മാറുമ്പോൾ മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ മൂലധനച്ചെലവ് തിരികെ നൽകും.
RAP ഇൻ്റഗ്രേഷൻ ബെഞ്ച്മാർക്ക്
അവരുടെ സ്വാധീനം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ദൃശ്യമാകുന്ന ഒരു മേഖലയുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഉയർന്ന ശതമാനം റീസൈക്കിൾഡ് അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാത (ആർഎപി) ഉപയോഗത്തിലാണ്. തുടക്കത്തിൽ, അവർ പരിധികൾ മറികടന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻഡസ്ട്രി പ്രാക്ടീസ് 15-20% RAP ആയിരിക്കാം. പ്രകടനത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ 40%, 50%, അതിലും ഉയർന്നതിനാണ് അവർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഉണക്കൽ, ചൂടാക്കൽ പ്രക്രിയയിലായിരുന്നു നവീകരണം.
ഡ്രമ്മിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ RAP കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അവർ മാറിനിന്നു. അവരുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പലപ്പോഴും ഒരു സമർപ്പിത, പ്രത്യേക RAP ഡ്രയർ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡ്യുവൽ-ഡ്രം സിസ്റ്റം ആവശ്യപ്പെടുന്നു. വിലപിടിപ്പുള്ള പഴകിയ ബൈൻഡർ കത്തിക്കാതെ ഈർപ്പം പുറന്തള്ളാൻ വീണ്ടെടുക്കപ്പെട്ട മെറ്റീരിയൽ സൌമ്യമായും ഏകതാനമായും ചൂടാക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. ഇതിന് കൃത്യമായ താപനില നിയന്ത്രണ മേഖലകൾ ആവശ്യമാണ്, മിക്ക ഓഫ്-ദി-ഷെൽഫ് സസ്യങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യാത്ത ഒന്ന്. അവരുടെ പ്ലാൻ്റുകൾ RAP-നെ വിലകുറഞ്ഞ ഫില്ലർ എന്ന നിലയിലല്ല, മറിച്ച് പ്രധാന പ്ലാൻ്റിനുള്ളിൽ സ്വന്തമായി തയ്യാറാക്കിയ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ ആവശ്യമായ ഒരു കൃത്യമായ ഘടകമായാണ് കണക്കാക്കുന്നത്.
ഈ ചിന്ത തകർന്നു. ഇപ്പോൾ പല നിർമ്മാതാക്കളും ഉയർന്ന RAP പാക്കേജുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾ കാണുന്നു. എന്നാൽ ആ ഉന്മൂലനത്തിൻ്റെ ഉത്ഭവം, കുറഞ്ഞത് ഉയർന്ന അളവിലുള്ള മേഖലയിലെങ്കിലും, പലപ്പോഴും അവരെപ്പോലുള്ള കരാറുകാരിൽ നിന്ന് അത് വലിയ തോതിൽ വിശ്വസനീയമായി ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. ഇത് മുഴുവൻ വ്യവസായത്തിൻ്റെയും സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രത്തെ മാറ്റിമറിച്ചു.
വിതരണ ശൃംഖലയിൽ നിന്ന് പഠിക്കുക: യുഷൗ ഉദാഹരണം
ആഗോള വിതരണ ശൃംഖല നോക്കാതെ നിങ്ങൾക്ക് സസ്യ പരിണാമത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ കഴിയില്ല. വൻകിട കരാറുകാർ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നില്ല; അവർ ഏറ്റവും മികച്ച ഉറവിടം നൽകുന്നു. പോലെ ഒരു കമ്പനി Taian Yueshou മിക്സിംഗ് എക്യുപ്മെൻ്റ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്. (https://www.taysmix.com) ഈ സ്പെയ്സിൽ ഏർപ്പെടുന്ന നിർമ്മാതാക്കളുടെ മികച്ച ഉദാഹരണമാണ്. 1990-കളിൽ സ്ഥാപിതമായതും 110,000 ച.മീ. ചൈനയിലെ ഷാൻഡോങ്ങിലെ സൗകര്യം, വൻകിട കരാറുകാരും എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്ഥാപനങ്ങളും ആവശ്യപ്പെടുന്ന കൃത്യമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക് സമ്പൂർണ്ണ ഡ്രം മിക്സർ അസംബ്ലികൾ അല്ലെങ്കിൽ വലിയ തോതിലുള്ള സിലോകൾ പോലുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള സ്കെയിൽ അവർക്ക് ഉണ്ട്.
നവീകരണ പ്രവാഹം വൺവേ അല്ല. പെയ്നെയും ഡോളനെയും പോലെയുള്ള ഒരു കരാറുകാരന് ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്: പറയുക, ഉയർന്ന അഗ്രഗേറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മിക്സർ പാഡിലുകൾ അമിതമായി ധരിക്കുന്നു. ഒരു പുതിയ പാഡിൽ ജ്യാമിതിയോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു വെൽഡിംഗ് ഓവർലേ മെറ്റീരിയലോ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് അവർ അവരുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമുമായും Yueshou പോലുള്ള നിർമ്മാതാക്കളുമായും ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കും. വലിയ പ്രൊഡക്ഷൻ ഫ്ലോർ ഏരിയയും സ്റ്റാഫും ഉള്ള Yueshou, കെട്ടിച്ചമയ്ക്കാനും പരിശോധിക്കാനും ആവർത്തിക്കാനും കഴിയും. തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഘടകം മറ്റ് ക്ലയൻ്റുകൾക്ക് Yueshou ൻ്റെ കാറ്റലോഗിൽ ഒരു സാധാരണ ഓപ്ഷനായി മാറിയേക്കാം. കരാറുകാരന് ഒരു പരിഹാരം ലഭിക്കുന്നു, നിർമ്മാതാവ് അതിൻ്റെ ഉൽപ്പന്ന ലൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഇത് ഒരു സഹജീവിയും പ്രായോഗികവുമായ ഗവേഷണ-വികസനമാണ്.
അതുകൊണ്ടാണ് ഒരു കരാറുകാരൻ്റെ കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളെ ഒറ്റപ്പെടുത്തി കാണുന്നത് തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നത്. അതൊരു ശൃംഖലയാണ്. അവർ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ പഠിച്ച പ്രശ്ന തിരിച്ചറിയൽ, സ്പെസിഫിക്കേഷൻ, ആഗോള ഫാബ്രിക്കേഷൻ എന്നിവയുടെ ആവാസവ്യവസ്ഥയാണ് യഥാർത്ഥ നവീകരണം.
മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഇന്നൊവേഷൻ: ലോജിസ്റ്റിക്സും നിയന്ത്രണവും
പ്ലാൻ്റ് ലോജിസ്റ്റിക്സും ഡാറ്റാ നിയന്ത്രണവുമാണ് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്ത മേഖല. ഒരു മൾട്ടി-പ്ലാൻ്റ് കരാറുകാരനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഡിസ്പാച്ചിലും ട്രാക്കിംഗിലുമാണ് നവീകരണം. ലളിതമായ ട്രക്ക് ട്രാക്കിംഗിന് അപ്പുറം പോകുന്ന സിസ്റ്റങ്ങളിൽ അവർ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. പ്ലാൻ്റിൻ്റെ ബാച്ച് നിയന്ത്രണങ്ങളും പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ പേവിംഗ് ടെലിമാറ്റിക്സുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ ട്രക്കിലുമുള്ള RFID ടാഗുകളെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്.
ദി അസ്ഫാൽറ്റ് പ്ലാൻ്റ് ഒരു ചൂടുള്ള മിശ്രിതം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നില്ല; ഇത് ഓരോ ബാച്ചിലും ഒരു ഡാറ്റ പാക്കറ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നു-മിക്സ് ഡിസൈൻ ഐഡി, പ്രൊഡക്ഷൻ സമയം, താപനില, ട്രക്ക് ഐഡി, ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പ്രോജക്റ്റ്, തത്സമയ ട്രാഫിക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കണക്കാക്കിയ യാത്രാ സമയം പോലും. പേവർ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് കൃത്യമായി ട്രക്കും മിക്സും വരുന്നത് കാണാൻ കഴിയും. ഈ ലെവൽ ഇൻ്റഗ്രേഷൻ മിസ്-ഡംപുകൾ തടയുന്നു, തത്സമയ ഉൽപ്പാദനം അനുവദിക്കുന്നു, മാറ്റമില്ലാത്ത ഗുണനിലവാര റെക്കോർഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ഉൽപ്പാദന ദ്വീപിൽ നിന്ന് പ്ലാൻ്റിനെ പൂർണ്ണമായും നെറ്റ്വർക്കുചെയ്ത നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ ഒരു നോഡാക്കി മാറ്റുന്നു.
ഇത് വികസിപ്പിക്കുന്നത് ഗ്ലാമറസ് ആയിരുന്നില്ല. പ്ലാൻ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ, ട്രക്ക് OEM-കൾ, പേവിംഗ് മെഷീൻ നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവരിൽ നിന്നുള്ള പൊരുത്തമില്ലാത്ത സോഫ്റ്റ്വെയറുമായി വർഷങ്ങളോളം ഗുസ്തിയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. എല്ലാവരേയും സംസാരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കാനുള്ള ശാഠ്യമായിരുന്നു പുതുമ, പലപ്പോഴും ഇഷ്ടാനുസൃത മിഡിൽവെയർ എഴുതുക. താഴേത്തട്ടിലേക്ക് നേരിട്ട് എത്തുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതാണ് പ്രതിഫലം. ഇത് നിശബ്ദവും സോഫ്റ്റ്വെയർ അധിഷ്ഠിതവുമായ ഒരു നവീകരണമാണ്, അത് ഏതൊരു പുതിയ ഉരുക്കിനേക്കാളും വിലപ്പെട്ടതാണ്.
അപ്പോൾ, എന്താണ് യഥാർത്ഥ പൈതൃകം?
പെയ്നെയും ഡോളനെയും കുറിച്ച് ചോദിക്കുന്നു അസ്ഫാൽറ്റ് പ്ലാൻ്റ് നവീകരണങ്ങൾ ഒരു മുൻനിര കരാറുകാരൻ ഉപകരണ വിപണിയെ എങ്ങനെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് ശരിക്കും ചോദിക്കുന്നു. അവർ പുതിയ മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കുന്നില്ല. അവർ പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അവരുടെ പാരമ്പര്യം ഉയർന്ന പ്രതീക്ഷകളുടെ ഒരു കൂട്ടമാണ്: ഇന്ധന ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി, RAP ശേഷി, മെക്കാനിക്കൽ ഡ്യൂറബിലിറ്റി, ഡിജിറ്റൽ ഇൻ്റഗ്രേഷൻ എന്നിവയ്ക്കായി.
വിപണി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ ഈ കഴിവുകൾ മനസ്സിൽ വെച്ചാണ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോൾ പ്ലാൻ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്. P&D സ്പെക് ഓവർബിൽറ്റ്, അൾട്രാ-റിലബിൾ, ആഴത്തിൽ സംയോജിപ്പിച്ച സിസ്റ്റങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു ചുരുക്കെഴുത്തായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇത് മുഴുവൻ വ്യവസായത്തെയും കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ ഡിസൈനുകളിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടു. എല്ലാ പരീക്ഷണങ്ങളും വിജയമായിരുന്നോ? തീർച്ചയായും ഇല്ല. പിന്നീട് നീക്കം ചെയ്യപ്പെട്ട അതിസങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനങ്ങളുടെ കഥകൾ ഞാൻ കേട്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ലോക നവീകരണത്തിൻ്റെ സ്വഭാവം അതാണ്-നിങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ പരാജയപ്പെടുന്നു, നിങ്ങൾ പഠിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നു.
ആത്യന്തികമായി, ഉപകരണ രൂപകൽപ്പനയിൽ കരാറുകാരൻ്റെ ശബ്ദം നിർണായകമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നതാണ് അവരുടെ ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടുപിടുത്തം. സാങ്കേതികവിദ്യയെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്ന പ്രായോഗികവും പ്രശ്നപരിഹാരവുമായ ഡയലോഗാണിത്, ഒരു സമയം ഒരു തലവേദന പരിഹരിച്ചു. പ്ലാൻ്റ് ഡിസൈനിലെ അടുത്ത വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടം ഒരു എഞ്ചിനീയറുടെ ഓഫീസിലെ ഒരു ക്ലീൻ ഷീറ്റ് ഡ്രോയിംഗിൽ നിന്നല്ല; ഒരു മാസമായി 24/7 പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്ലാൻ്റിന് സമീപമുള്ള ഒരു ജോലി ട്രെയിലറിലെ സംഭാഷണത്തിൽ നിന്നാണ് ഇത് വരുന്നത്, അടുത്തതായി എന്താണ് തകർക്കാൻ പോകുന്നതെന്നും അത് എങ്ങനെ നിർത്താമെന്നും കണ്ടെത്തുന്നു.
