Asfalt är ett mångsidigt beläggningsmaterial som används vid vägbyggnad, underhåll och reparation. Den är gjord av en blandning av aggregat, fyllmedel och bitumen. Asfaltblandningsanläggningar (AMP) används för att producera varmblandningsasfalt (HMA), som är den vanligaste typen av asfalt som används vid vägbyggen. Det finns huvudsakligen två typer av asfaltblandningsanläggningar:
- Batch asfaltblandningsanläggning:Batchasfaltverk fungerar genom att blanda en sats asfalt åt gången. Batchstorleken är vanligtvis mellan 4 och 8 ton. Batchblandningsprocessen börjar med matning och torkning av ballasten. Aggregaten siktas sedan och vägs. Bitumenet upphettas och vägs och tillsätts sedan till mixern tillsammans med aggregaten och fyllmedlet. Blandningen blandas under en förutbestämd tid och töms sedan ut från biandaren.
- Kontinuerlig asfaltblandningsanläggning:Kontinuerliga asfaltverk fungerar genom att blanda en kontinuerlig ström av asfalt. Aggregatet, bitumenet och fyllmedlet matas in i blandaren med en kontrollerad hastighet. Blandningen blandas när den färdas genom mixern och töms sedan ut från mixern.
De viktigaste skillnaderna mellan satsvisa och kontinuerliga blandningsanläggningar inkluderar:
- Produktionskapacitet:Kontinuerliga anläggningar har generellt högre produktionskapacitet än batch-anläggningar.
- Konsistens:Kontinuerliga växter kan erbjuda mer konsekvent blandningskvalitet tack vare kontinuerlig blandning.
- Flexibilitet:Batchväxter möjliggör enklare receptändringar och inkorporering av specialtillsatser.
- Kostnad:Kontinuerliga anläggningar kan vara dyrare att köpa och driva, men de erbjuder långsiktiga kostnadsbesparingar genom högre produktion och effektivitet.
De två typerna av asfaltblandningsanläggningar har några viktiga skillnader, men de följer en liknande allmän produktionsprocess.
Produktionsprocess för asfaltblandningsanläggning
- Aggregat utfodring och lagring: Kalla aggregat, i storlek från sand till stora stenar, levereras till anläggningen och lagras i separata behållare. Storleken och typen av ballast som används beror på den avsedda användningen av den färdiga asfaltblandningen.
- Torkning och uppvärmning: I batchblandningsanläggningar matas ballast till en roterande torktrumma som värms upp av en brännare. Detta torkar och värmer ballasten till cirka 145-160°C; I kontinuerliga blandningsanläggningar torkar en liknande roterande trumma eller en serie mindre torktumlare kontinuerligt och värmer ballasten när de går genom anläggningen.
- Avskärmning och varmförvaring:Heta aggregat från torktumlaren leds sedan genom vibrerande siktar för att separera dem i olika storlekar. Dessa stora aggregat förvaras i separata varma behållare tills de behövs för blandning.
- Bitumenuppvärmning och lagring: Bitumen, bindemedlet i asfalt, lagras i uppvärmda tankar och hålls vid cirka 155-160°C.
- Vägning och proportionering: För varje batch vägs förprogrammerade andelar av heta ballast, bitumen och eventuella valfria tillsatser som fyllmedel eller återvunnet material med hög noggrannhet.
- Blandning: I Batch Mixing Plants matas de vägda materialen in i en mopskvarn, en stor horisontell mixer, där de blandas noggrant under en viss tid; I kontinuerliga blandningsanläggningar blandas materialen kontinuerligt medan de färdas genom en blandningstrumma eller mopskvarn.
- Utsläpp och leverans: Den färdiga heta asfaltblandningen töms sedan ut från blandaren eller trumman.
Ytterligare processvariationer
- Återvunnet material:Vissa anläggningar kan införliva en procentandel av återvunnen asfaltbeläggning (RAP) i mixen för hållbarhet och kostnadsbesparingar.
- Tillsatser:Olika tillsatser kan användas för att förbättra prestandan hos asfaltblandningen, till exempel polymerer för ökad sprickbeständighet eller modifierare för bättre prestanda under extrema väderförhållanden.
- Lågtemperaturasfalt: Även känd som varmblandad asfalt (WMA), fungerar den genom att modifiera den traditionella produktionsprocessen för varmblandad asfalt för att minska de temperaturer vid vilka asfalt blandas och läggs.
Asfaltblandningsanläggningar är avgörande för byggande och underhåll av vägar och motorvägar. Men de kan också vara en betydande källa till luftföroreningar, särskilt damm. Dammutsläpp från asfaltverk kan ha en negativ inverkan på människors hälsa och miljön. Asfaltblandningsanläggningar är normalt belägna inom stadsgränser eller i mycket urbaniserade områden, och de tillhörande dammproblemen är oroande för myndigheter, allmänhet och anläggningsoperatörer. Förordningar för kontroll av luftföroreningar antas nu över hela världen, många med specifika regler som syftar till just denna verksamhet, och ingen ny anläggning installeras idag utan en specifik bestämmelse för kontroll av damm. Den växande efterfrågan på asfaltbeläggningsmaterial innebär också att mer än genomsnittet måste läggas ner på att kontrollera stoftutsläpp från asfaltblandningsanläggningar.
