เมื่อคุณได้ยินคำว่า 'Payne and Dolan' คนส่วนใหญ่ในเกมสร้างถนนจะนึกถึงผู้รับเหมารายใหญ่ในรัฐวิสคอนซินซึ่งใช้รถบรรทุกหลายร้อยคันทันที โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะไม่ถูกมองว่าเป็นผู้ประดิษฐ์อุปกรณ์ นั่นคือสิ่งที่บทสนทนาน่าสนใจ นวัตกรรมที่แท้จริงไม่ได้เกี่ยวกับพวกเขาในการประดิษฐ์โรงงานใหม่ตั้งแต่เริ่มต้น เป็นแนวทางในการปรับเปลี่ยน ระบุ และบูรณาการระบบเพื่อแก้ไขปัญหาการผลิตปริมาณมากที่เฉพาะเจาะจงมาก ซึ่งคุณจะเข้าใจหลังจากวางไข่หลายล้านตันเท่านั้น เป็นแนวคิดทางวิศวกรรมที่ใช้งานได้จริงและแทบไม่โหดเหี้ยมซึ่งนำไปใช้กับเครื่องจักรที่มีอยู่
ความเข้าใจผิดในการออกแบบภายใน
มาเคลียร์เรื่องนี้กันก่อน Payne และ Dolan ไม่ได้สร้างเครื่องผสมกลองหรือโรงบรรจุถุงของตัวเองในร้านค้าลับ นวัตกรรมของพวกเขาอยู่ที่สเปคและการดัดแปลง พวกเขาทำงานร่วมกับผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง แต่พวกเขากลับมาพร้อมกับรายการความต้องการที่เกิดจากความเป็นจริงที่โหดร้ายและมีปริมาณมาก มันไม่เกี่ยวกับคุณสมบัติที่หรูหรา เป็นการกำจัดทุกจุดที่เกิดความล้มเหลวซึ่งสามารถปิดการทำงาน 600 ตันต่อชั่วโมงได้ ฉันเคยเห็นโรงงานของพวกเขา และความแตกต่างก็อยู่ในรายละเอียด เช่น วิธีเสริมจุดรับน้ำหนักบนโครงสายพานลำเลียง หรือระบุเกรดของเหล็กที่ทนทานต่อการเสียดสีสำหรับเที่ยวบินที่ใครๆ ต่างก็มองว่าเป็นมาตรฐาน
นี่คือจุดที่คนขายอุปกรณ์จำนวนมากเข้าใจผิด พวกเขาเสนอแพ็คเกจระบบอัตโนมัติล่าสุด แต่สำหรับการดำเนินการเช่นนั้น นวัตกรรมมักจะอยู่ในความซ้ำซ้อนทางกลไก ไม่ใช่แค่ซอฟต์แวร์เท่านั้น พวกเขาอาจวิ่งสองเสร็จสมบูรณ์ โรงงานยางมะตอย ระบบควบคุมแบบขนาน ทั้งการสำรองข้อมูลหลักและการสำรองข้อมูลด่วน เนื่องจากซอฟต์แวร์ขัดข้องระหว่างการเททางหลวงของรัฐถือเป็นหายนะทางการเงิน นั่นไม่ได้อยู่ในโบรชัวร์มาตรฐานใดๆ
ฉันนึกถึงโครงการหนึ่งที่พวกเขายืนกรานในเรื่องระบบการบรรทุกของบนรถบรรทุกที่ออกแบบเป็นพิเศษ มันไม่ได้เร็วกว่าบนกระดาษ แต่กำจัดการตัดเฉือนเฉพาะบนมวลรวมที่ทำให้เกิดการแบ่งแยกในการออกแบบส่วนผสมบางอย่าง พวกเขาระบุปัญหาที่พวกเราส่วนใหญ่เพิ่งเผชิญและออกแบบมันขึ้นมา นั่นคือเกมของพวกเขา
กรณีตัวอย่าง: ความหลงใหลในความยืดหยุ่นของเชื้อเพลิง
ในแถบมิดเวสต์ ความพร้อมของเชื้อเพลิงและราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก โรงงานมาตรฐานอาจได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับก๊าซธรรมชาติหรือน้ำมัน 2 ชนิด การตั้งค่าของ Payne และ Dolan มักสร้างขึ้นเพื่อความยืดหยุ่นในการใช้เชื้อเพลิงขั้นสูงสุด เรากำลังพูดถึงระบบที่สามารถสลับระหว่างก๊าซธรรมชาติ น้ำมันหนัก และแม้แต่น้ำมันที่ใช้แล้วหรือสารยึดเกาะยางมะตอยรีไซเคิล (RAP) ได้อย่างราบรื่น ซึ่งบางครั้งอาจใช้ภายในวันผลิตเดียว
นี่ไม่ใช่แค่การเพิ่มหัวเผาพิเศษเท่านั้น เป็นการผสานรวมการจัดการเชื้อเพลิง การทำความร้อนล่วงหน้า การกรอง และตรรกะการจัดการหัวเผาอย่างสมบูรณ์ ที่ โรงงานผสมยางมะตอย ระบบควบคุมจะต้องปรับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง อุณหภูมิ และความดันใหม่ทันทีโดยไม่กระทบต่อคุณภาพของส่วนผสม ฉันได้ยินมาว่าพวกเขาทำงานร่วมกับผู้ผลิตหัวเผาเพื่อพัฒนาการออกแบบหัวฉีดที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งจัดการกับการเปลี่ยนแปลงความหนืดได้ดีขึ้น โดยลดการสะสมของคาร์บอน พวกเขาถือว่าเชื้อเพลิงเป็นตัวแปรเชิงกลยุทธ์ ไม่ใช่ต้นทุนคงที่
ข้อเสีย? ความซับซ้อน ระบบเหล่านี้ต้องการช่างกลที่เป็นทั้งช่างไฟฟ้าและนักเคมี เป็นนวัตกรรมที่มีอุปสรรคสูง ผู้รับเหมารายเล็กจะจมน้ำตายในการบำรุงรักษา แต่สำหรับขนาดต้นทุน ต้นทุนเงินทุนจะคืนทุนภายในไม่กี่เดือนเมื่อตลาดเชื้อเพลิงมีการเปลี่ยนแปลง
เกณฑ์มาตรฐานการรวม RAP
หากมีส่วนใดส่วนหนึ่งที่มองเห็นอิทธิพลได้ชัดเจนที่สุด ก็แสดงว่ามีการใช้ถนนแอสฟัลต์รีไซเคิล (RAP) ในเปอร์เซ็นต์ที่สูง ในช่วงต้น พวกเขาได้ก้าวข้ามขีดจำกัด แนวปฏิบัติมาตรฐานของอุตสาหกรรมอาจอยู่ที่ 15-20% RAP พวกเขาตั้งเป้าไว้ที่ 40%, 50% หรือสูงกว่านั้นโดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน นวัตกรรมอยู่ในกระบวนการอบแห้งและให้ความร้อน
พวกเขาเปลี่ยนจากการฉีด RAP เข้าไปตรงกลางกลอง ข้อมูลจำเพาะของพวกเขามักเรียกร้องให้มีเครื่องทำแห้ง RAP แยกเฉพาะหรือระบบถังคู่ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมขั้นสูง เป้าหมายคือการให้ความร้อนแก่วัสดุที่ถูกยึดอย่างนุ่มนวลและสม่ำเสมอเพื่อไล่ความชื้นออกโดยไม่ทำให้สารยึดเกาะที่มีอายุมากอันมีค่าเสียหาย สิ่งนี้ต้องการโซนควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำ ซึ่งเป็นสิ่งที่พืชทั่วไปส่วนใหญ่ไม่มีให้บริการ โรงงานของพวกเขาปฏิบัติต่อ RAP ไม่ใช่เป็นสารตัวเติมราคาถูก แต่เป็นส่วนประกอบที่แม่นยำซึ่งต้องการสายการผลิตที่ออกแบบเองภายในโรงงานหลัก
ความคิดนี้ไหลลงมา ตอนนี้คุณเห็นผู้ผลิตหลายรายเสนอแพ็คเกจ RAP สูง แต่ต้นกำเนิดของการผลักดันนั้น อย่างน้อยก็ในภาคส่วนที่มีปริมาณสูง มักจะย้อนกลับไปที่ผู้รับเหมาเช่นพวกเขาที่พิสูจน์ว่าสามารถทำได้อย่างน่าเชื่อถือในขนาดใหญ่ มันเปลี่ยนเศรษฐศาสตร์ของอุตสาหกรรมทั้งหมด
การเรียนรู้จากห่วงโซ่อุปทาน: ตัวอย่าง Yueshou
คุณไม่สามารถพูดถึงวิวัฒนาการของพืชโดยไม่ดูที่ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ผู้รับเหมารายใหญ่ไม่ได้สร้างทุกส่วนประกอบ พวกเขาจัดหาสิ่งที่ดีที่สุด บริษัทอย่าง Taian Yueshou เครื่องผสมอุปกรณ์ Co.,Ltd. (https://www.taysmix.com) เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของผู้ผลิตที่มีส่วนร่วมในพื้นที่นี้ ก่อตั้งขึ้นในปี 1990 และดำเนินงานบนพื้นที่ขนาดใหญ่ 110,000 ตร.ม. โรงงานในซานตง ประเทศจีน มีขนาดในการผลิตส่วนประกอบหลัก เช่น ชุดเครื่องผสมแบบดรัมที่สมบูรณ์หรือไซโลขนาดใหญ่ ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะที่ผู้รับเหมารายใหญ่และบริษัทวิศวกรรมต้องการ
กระแสนวัตกรรมไม่ใช่ทางเดียว ผู้รับเหมาอย่าง Payne และ Dolan มีปัญหา เช่น การสึกหรอที่มากเกินไปบนพายผสมเมื่อใช้ส่วนผสมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง พวกเขาจะทำงานร่วมกับทีมวิศวกรและผู้ผลิตอย่าง Yueshou เพื่อสร้างต้นแบบรูปทรงใบพัดใหม่หรือวัสดุซ้อนทับการเชื่อมที่แตกต่างกัน Yueshou มีพื้นที่การผลิตและพนักงานขนาดใหญ่ สามารถสร้าง ทดสอบ และทำซ้ำได้ ส่วนประกอบที่ได้อาจกลายเป็นตัวเลือกมาตรฐานในแค็ตตาล็อกของ Yueshou สำหรับลูกค้ารายอื่น ผู้รับเหมาได้รับแนวทางแก้ไข ผู้ผลิตปรับปรุงสายผลิตภัณฑ์ของตน เป็นการวิจัยและพัฒนาแบบพึ่งพาอาศัยกันและใช้งานได้จริง
นี่คือเหตุผลว่าทำไมการดูนวัตกรรมของผู้รับเหมาแบบแยกส่วนเพียงอย่างเดียวจึงทำให้เข้าใจผิด มันเป็นเครือข่าย นวัตกรรมที่แท้จริงคือระบบนิเวศของการระบุปัญหา ข้อมูลจำเพาะ และการสร้างระดับโลกที่พวกเขาได้เรียนรู้ที่จะนำทาง
นวัตกรรมที่ซ่อนอยู่: โลจิสติกส์และการควบคุม
พื้นที่ที่ถูกมองข้ามมากที่สุดคือการขนส่งโรงงานและการควบคุมข้อมูล สำหรับผู้รับเหมาหลายโรงงาน นวัตกรรมอยู่ที่การจัดส่งและการติดตาม พวกเขาลงทุนในระบบที่เป็นมากกว่าการติดตามรถบรรทุกแบบธรรมดา เรากำลังพูดถึงแท็ก RFID บนรถบรรทุกทุกคัน ซึ่งบูรณาการเข้ากับการควบคุมแบทช์ของโรงงานและระบบเทเลเมติกส์สำหรับการปูพื้นของโครงการ
ที่ โรงงานยางมะตอย ไม่เพียงแค่ผลิตส่วนผสมที่ร้อนเท่านั้น โดยจะสร้างแพ็กเก็ตข้อมูลทุกๆ ชุด เช่น รหัสการออกแบบแบบผสม เวลาในการผลิต อุณหภูมิ รหัสรถบรรทุก โครงการปลายทาง แม้กระทั่งเวลาเดินทางโดยประมาณโดยอิงจากการจราจรแบบเรียลไทม์ พนักงานปูผิวทางสามารถมองเห็นรถบรรทุกและส่วนผสมที่เข้ามาหาเขาได้ การบูรณาการระดับนี้ป้องกันการทิ้งผิดพลาด ช่วยให้สามารถผลิตได้ทันเวลา และสร้างบันทึกคุณภาพที่ไม่เปลี่ยนแปลง โดยจะเปลี่ยนโรงงานจากเกาะการผลิตให้เป็นโหนดในกระบวนการก่อสร้างที่มีเครือข่ายเต็มรูปแบบ
การพัฒนาสิ่งนี้ไม่สวยงาม เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการต่อสู้หลายปีกับซอฟต์แวร์ที่เข้ากันไม่ได้จากผู้ผลิตโรงงาน OEM รถบรรทุก และผู้ผลิตเครื่องปูผิวทาง นวัตกรรมนี้เป็นการยืนกรานอย่างดื้อรั้นในการทำให้พวกเขาทุกคนพูดคุยกัน โดยมักจะเขียนมิดเดิลแวร์แบบกำหนดเอง ผลตอบแทนที่ได้คือการลดของเสียซึ่งส่งผลโดยตรงต่อผลกำไร เป็นนวัตกรรมซอฟต์แวร์ที่ทำงานเงียบซึ่งมีคุณค่ามากกว่าเหล็กกล้าชิ้นใหม่ใดๆ อย่างแน่นอน
ดังนั้นมรดกที่แท้จริงคืออะไร?
ถามเกี่ยวกับเพย์นและโดแลน นวัตกรรมโรงงานยางมะตอย กำลังถามจริงๆ ว่าผู้รับเหมาระดับสูงกำหนดรูปแบบตลาดอุปกรณ์อย่างไร พวกเขาไม่เปิดตัวโมเดลใหม่ พวกเขาสร้างมาตรฐานใหม่ มรดกของพวกเขาคือชุดของความคาดหวังที่สูงขึ้น: สำหรับความยืดหยุ่นของเชื้อเพลิง สำหรับความสามารถ RAP สำหรับความทนทานทางกล และสำหรับการบูรณาการทางดิจิทัล
ขณะนี้ผู้ผลิตออกแบบโรงงานโดยคำนึงถึงความสามารถเหล่านี้เนื่องจากตลาดคาดหวังไว้ ข้อมูลจำเพาะของ P&D ได้กลายเป็นตัวย่อสำหรับระบบที่สร้างมากเกินไป เชื่อถือได้เป็นพิเศษ และบูรณาการอย่างล้ำลึก มันผลักดันอุตสาหกรรมทั้งหมดไปสู่การออกแบบที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น การทดลองทุกครั้งประสบความสำเร็จหรือไม่? ไม่แน่นอน ฉันเคยได้ยินเรื่องราวของระบบที่ซับซ้อนมากเกินไปซึ่งถูกถอดออกไปในเวลาต่อมา แต่นั่นคือธรรมชาติของนวัตกรรมในโลกแห่งความเป็นจริง คุณลอง คุณล้มเหลว คุณเรียนรู้ และปรับตัว
ท้ายที่สุดแล้ว นวัตกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขาอาจพิสูจน์ได้ว่าเสียงของผู้รับเหมามีความสำคัญอย่างยิ่งในการออกแบบอุปกรณ์ เป็นบทสนทนาที่ใช้งานได้จริงและแก้ปัญหาได้ซึ่งขับเคลื่อนเทคโนโลยีไปข้างหน้า โดยแก้ปัญหาปวดหัวได้ทีละเรื่อง ก้าวกระโดดครั้งใหญ่ครั้งต่อไปในการออกแบบโรงงานไม่ได้มาจากการเขียนแบบคลีนชีทในสำนักงานวิศวกร มันจะมาจากการสนทนาในตัวอย่างงานข้างโรงงานที่เปิดดำเนินการตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันเป็นเวลาหนึ่งเดือน เพื่อค้นหาว่าอะไรจะเกิดขึ้นต่อไป และจะหยุดมันได้อย่างไร
