当你听到“佩恩和多兰”时，大多数从事道路建设的人都会立即想到威斯康星州的大型承包商，该承包商运营着数百辆卡车。他们通常不被视为设备制造商。这就是谈话变得有趣的地方。真正的创新并不是他们从头开始发明一种新工厂。这是关于他们修改、指定和集成系统的方法，以解决非常具体的大批量生产问题，这些问题只有在铺设数百万吨之后才能理解。这是一种应用于现有机械的实用的、几乎无情的工程思维。
对内部设计的误解
让我们先弄清楚这一点。佩恩和多兰并没有在秘密商店里建造自己的鼓混音器或布袋除尘器。他们的创新在于规格和修改。他们与老牌制造商合作，但他们带着一系列来自残酷的、大批量的现实的需求来到谈判桌前。这与花哨的功能无关；它旨在消除每一个可能导致每小时 600 吨作业停止的故障点。我见过他们的工厂，差异在于细节，比如他们加固输送机框架上的负载点的方式，或者为其他人都认为标准的飞行指定特定等级的耐磨钢的方式。
这是许多设备销售人员犯错的地方。他们推销最新的自动化包。但对于这样的操作，创新往往在于机械冗余，而不仅仅是软件。他们可能会运行两个完整的 沥青厂 并行控制系统，主系统和热备份系统，因为州高速公路浇筑期间的软件故障会造成经济灾难。这不在任何标准手册中。
我记得有一个项目，他们坚持采用定制设计的卡车装载系统。从纸面上看，它并没有更快，但它消除了骨料上的特定剪切作用，这种作用会导致某些混合设计中的分离。他们发现了我们大多数人都面临的问题并解决了它。那是他们的游戏。
例证：对燃料灵活性的痴迷
在中西部，燃料供应和成本可能会大幅波动。标准工厂可能针对天然气或石油进行优化。佩恩和多兰的装置通常是为了实现最终的燃料灵活性而设计的。我们谈论的是可以在天然气、重油、甚至废油或再生沥青粘合剂 (RAP) 细粉之间无缝切换作为燃料补充的系统，有时在一个生产天内即可实现。
这不仅仅是添加一个额外的燃烧器。它是燃料处理、预热、过滤和燃烧器管理逻辑的完整集成。的 沥青搅拌站 控制系统必须在不影响混合质量的情况下即时重新校准空燃比、温度和压力。我听说他们与燃烧器制造商合作开发一种专有的喷嘴设计，可以更好地处理粘度变化，减少积碳。他们将燃料视为战略变量，而不是固定成本。
缺点是什么？复杂。这些系统需要半电工、半化学家的机械师。这是一项高门槛的创新。较小的承包商会陷入维护之中。但就其规模而言，当燃料市场发生变化时，资本成本会在几个月内收回。
RAP 集成基准
如果说它们的影响在一个领域最为明显，那就是再生沥青路面 (RAP) 使用率较高的领域。早期，他们就突破了极限。标准行业惯例可能是 15-20% RAP。他们的目标是在不影响性能的情况下实现 40%、50% 甚至更高。创新在于干燥和加热过程。
他们不再只是将 RAP 注入鼓的中间。他们的规格通常需要专用的、独立的 RAP 干燥机或高度工程化的双滚筒系统。目标是温和、均匀地加热回收材料，以去除水分，而不烧掉有价值的老化粘合剂。这需要精确的温度控制区，这是大多数现成工厂不提供的。他们的工厂并不将 RAP 视为一种廉价的填料，而是将其视为一种精密组件，需要在主工厂内拥有自己的定制生产线。
这种想法已经流传下来。现在您会看到许多制造商提供高 RAP 封装。但这种推动的起源，至少在大批量领域，通常可以追溯到像他们这样的承包商，证明它可以大规模可靠地完成。它改变了整个行业的经济状况。
向供应链学习：粤首案例
如果不审视全球供应链，就无法谈论植物进化。大型承包商不会建造所有组件；他们采购最好的。像这样的公司 泰安悦首混合设备有限公司 (https://www.taysmix.com) 是从事这一领域的制造商的完美例子。成立于 20 世纪 90 年代，经营面积达 110,000 平方米。他们在中国山东设有工厂，有能力按照大型承包商和工程公司要求的严格规格生产主要部件（例如完整的滚筒搅拌机组件或大型筒仓）。
创新流程不是单向的。像佩恩和多兰这样的承包商面临着一个问题：例如，使用高磨蚀性骨料时，搅拌桨会过度磨损。他们将与工程团队和粤首等制造商合作，制作新的桨叶几何形状或不同的堆焊材料的原型。粤手拥有较大的生产面积和人员，可以进行制造、测试和迭代。由此产生的组件可能会成为其他客户悦手产品目录中的标准选项。承包商得到解决方案，制造商改进其产品线。这是一种共生、实用的研发。
这就是为什么仅仅孤立地看待承包商的创新会产生误导。这是一个网络。真正的创新是他们学会驾驭的问题识别、规范和全球制造的生态系统。
隐藏的创新：物流和控制
最容易被忽视的领域是工厂物流和数据控制。对于多工厂承包商来说，创新在于调度和跟踪。他们投资的系统远远超出了简单的卡车跟踪范围。我们谈论的是每辆卡车上的 RFID 标签，与工厂的批量控制和项目的铺路远程信息处理相集成。
的 沥青厂 不只是生产热混料；它为每个批次生成一个数据包——混合设计 ID、生产时间、温度、卡车 ID、目的地项目，甚至基于实时交通的估计行驶时间。摊铺机操作员可以看到准确的卡车和混合物来到他身边。这种级别的集成可以防止错误转储，实现准时生产，并创建不可变的质量记录。它将工厂从一个生产岛变成了完全网络化建设过程中的一个节点。
开发这个并不光彩。多年来，我们一直在与设备制造商、卡车原始设备制造商和摊铺机制造商的不兼容软件进行斗争。创新在于顽固地坚持让他们都说话，通常是编写自定义中间件。回报是减少浪费，直接影响利润。这是一种基于软件的无声创新，可以说比任何新钢铁都更有价值。
那么，真正的遗产是什么？
询问佩恩和多兰的情况 沥青厂的创新 真正要问的是顶级承包商如何塑造设备市场。他们不发布新型号。他们创造新的标准。他们的遗产是一系列更高的期望：对燃料灵活性、对 RAP 能力、对机械耐用性和对数字集成。
由于市场的期望，制造商现在在设计工厂时就考虑到了这些功能。 P&D 规范已成为过度构建、超可靠和深度集成系统的简称。它推动整个行业走向更稳健的设计。每个实验都成功吗？当然不是。我听说过一些过于复杂的系统后来被删除的故事。但这就是现实世界创新的本质——尝试、失败、学习、适应。
最终，他们最大的创新可能是证明承包商的声音在设备设计中至关重要。这是一种实用的、解决问题的对话，可以推动技术向前发展，一次解决一个令人头痛的问题。工厂设计的下一个重大飞跃不会来自工程师办公室里的一张干净的图纸；而是来自于工程师办公室的一张干净的图纸。它来自于一家工厂旁边的工作预告片中的对话，该工厂已经 24/7 运行了一个月，弄清楚接下来会出现什么问题以及如何阻止它。
